成贵高铁鸭池河特大桥。

　　本报讯（张运峰 记者苗国强 摄影报道）8月19日18时38分，成贵高铁鸭池河特大桥引桥6号墩至7号墩现浇梁完成浇筑，至此，成贵高铁鸭池河特大桥主体工程全部完工，这标志着世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥全桥贯通。

据介绍，成贵高铁鸭池河特大桥全长971米、主跨436米，为中承式钢混结合提篮拱桥，结构形式新颖，跨度大、受力复杂，为世界首例。

　　据了解，成贵高铁预计2019年通车运行，为双线高速铁路，设计最高时速为250公里，桥梁隧道占比为80.5%左右，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。鸭池河特大桥建成后将成为乌江百里画廊上又一道美丽彩虹，也为世界高速铁路桥梁增添一座经典工程。届时，贵阳到成都火车运行时间将从16小时缩短至约3小时，形成西南至华东、华南沿海快速客运通道，对于提升我国西南地区经济发展具有重要意义。

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　　成贵高铁全长632.6公里，总投资约780亿元，于2013年12月开工建设，其中四川省境内58.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里，全线为整体无砟轨道，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。今年1月5日，成贵高铁四川段开始铺轨，贵州段预计10月左右开始铺轨。目前，成贵高铁的组成部分，也就是大家熟知的成绵乐客专（成都至乐山段）已经开通运营，现在修建的是乐山站—贵阳段，从贵阳东站出发，依次经过清镇、黔西、大方、毕节、镇雄、威信、新街、文兴、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为，最后抵达乐山站。