铁路客车检修中制动管清理工艺的探讨及应用
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
刘建国 中国北车长春轨道客车装备有限责任公司客车分解厂 吉林 长春 130052
我国铁路客车在25K型、25T型客车上采用的各种制动管系都是不锈钢材质的，目前大部分车型已达到了第一、第二个A4修程（即运行240万㎞（±40万㎞）或具新造或上次A4修：正常运用7.5年，不常用车10年）。制动管是车辆制动系统中的重要组成部分，它的作用是将制动用压缩空气输送到各制动装置，并通过管内空气的变化来实现制动操纵作用。通过近些年的实践，结合有关厂修规程要求，我们摸索出一套铁路客车检修中制动管清理工艺方法。
1制动管、管件煮洗
（1）将火碱及清水放入煮洗槽内，按一定的比例混合配置成煮洗溶液，煮洗液须加热至沸点后进行煮洗。
（2）长度＞350mm的制动管用铁丝捆在一起，用天车将捆好的制动管吊至煮洗槽内浸泡。煮洗后用天车将煮洗槽内管件吊出放到冲洗场地。
（3）长度＜350mm的制动管及弯头、三通、活接等管件装入筐内，用天车吊至煮洗槽内浸泡。煮洗后用天车将煮洗槽内管件吊出放到冲洗场地。
（4）用高压冲洗机将管及管件表面的起层油皮、污垢及碱水冲掉。
（5）在煮洗过程中，若发现煮洗质量不良时，应随时添加火碱。煮洗后料件表面须无油脂、污垢或无附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层等。煮洗中料件须浸泡30～40min左右，对个别表面锈垢及油层覆盖面积超过全管面积50%的料件须适当延长1～2h的浸泡时间。
2 打磨
（1）将冲洗好的制动管及管件放到指定地点，用风动钢丝轮、钢丝刷子、百洁丝等工具将制动管外表面处理干净。
（2）活接头、活接、三通等须拆开，去除内部橡胶垫，用风动钢丝轮、钢丝刷子、百洁丝、抹布打磨干净，螺纹处的污渍须用钢丝刷清除干净，然后再配套组好，严禁串台。
（3）螺纹里面的生料带、磨绳等杂质须用钢丝刷清理干净，清理时严禁人为损伤螺纹。
（4）煮洗、除锈完工后的零部件表面须达到基本干净，基本露出金属本色。
3 过球
（1）长度为350mm以上的制动管须进行过球试验。
（2）试验用球应选取钢球，通过球直径按照表1选取。管倾斜30±5°角，将测量球由管口自一端进入，从另一端滑出则视为合格；未滑出者须进行检查，用金属杆等硬质棍状物将管内壁的异物清除，如无法清除者须进行截换或更新处理。
表1 钢球直径表
制动管
试验球直径mm
制动管
试验球直径mm
Dg25
20±1
Dg20
15±1
Dg15
10±1
Dg10
5±1
（3）填写试验记录。
4 拉布擦拭
（1）管件外表面打磨合格后，对长度＞350mm的制动管内壁采用铁丝拉动棉白布的方式进行擦脏如图1所示。
图1 管内部清脏
（2）管内壁擦拭完成后须注意检查管内是否存留异物，如有须立即清理干净，擦拭后管内壁须无油泥、污物，严禁棉白布存留在管内壁。
（3）填写试验记录。
5 子弹除脏
（1）长度＞350mm的制动管须用清管气枪对管内壁进行除脏，如图2所示。
图2 子弹清理管内壁
（2）将高压风管接在风源上，风源风压为600±20kPa，高压风管另一端接清管气枪，将圆柱形聚氯乙烯泡沫子弹装入管内，清管气枪喷射口对准管口，并密贴，将泡沫子弹由管一端打入，从管另一端喷出。要求清脏子弹往复至少4发。要求射出的子弹目测表面无灰尘、油泥、铁屑等污物。子弹如未射出，须检查堵塞原因并清除，射出端严禁站人。
（3）清管气枪用子弹制作及使用：子弹采用旋取方式制作，取相对所测管大一个等级的直管插入聚氯乙稀泡沫中旋取，旋取厚度不得超过48±3mm，根据要除锈的制动管内径大小选取子弹规格，要求子弹外径大于管内径3mm左右。
（4）填写试验记录。
6 防护
（1）清理完毕的制动管用制动外管螺纹防护件将两端螺纹口处封闭。
（2）长度≥350mm的制动管两端用制动外管螺纹防护件保护；长度＜350mm的制动短管用制动外管螺纹防护件防护后与管件一起用塑料布（袋）包裹后封闭，塑料布（袋）厚度要求≥0.025mm，发送过程中严禁塑料布（袋）破损，以免灰尘等进入。
客车不锈钢制动管通过上述A4修清洁处理后，恢复了其原有性能，技术参数达到了使用要求，通过对部分25K、25T型车A4修程客车几年的跟踪调查，检修清理后的不锈钢制动管保证了安全客运的要求。
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