让质量安全管理体系接地气——中国中铁电气化
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
罗瑞军 王健 郑文峰 黄晓梅
自开工以来，中国中铁电气化局集团京台高速公路福建省管段A1标项目在推进质量安全管理中坚持以标准化信息化为基础，以落实责任为手段、以现场技术控制为重点、以超前防范为保障的质量安全管理思路，成为享誉全线的“标准化施工标杆项目部”和标准化建设观摩的示范工地。7月18日，福建省交通运输厅、高速公路公司、公路局、交通规划设计院、交通科研所、交通建设工程监理咨询公司和全省各区市交通主管部门、质监站（局）以及各区市高指、部分公
路建设项目业主、省内部分设计、施工、监理单位共120余人亲临该现场进行观摩交流。参会者对该项目的管理赞叹不已，一致认为该项目大力推进质量安全标准化信息化的成果显著，真正地使质量安全管
理体系接了地气。此次观摩会人员范围之广、涉及单位之多、级别之高在福建省内尚属首次，彰显了中国中铁电气化局集团管理水平和能力，提升了企业形象和品牌。
从意识到行动，管理行为标准化
京台高速公路A1标作为全线的先行标自进场以来，严格按照福建省高速公路标准化指南要求，紧密围绕“优质工程、廉政工程、和谐工程”的总体目标，严格宣贯执行标准化施工的五项内容，即“管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、施工成果标准化”,创建了一条独具特色、亮点纷呈的标准化道路。
由于福建省高速公路标准化要求严、标准高、质量高，中国中铁电气化局集团董事长、党委书记王其增，副总经理张文贵等领导非常重视在福建省承建的高速公路，要求项目部对标准化指南进行深刻解读和领悟，将标准化细化到每个环节，将标准化学习深入到每个员工，将标准化管理贯穿于日常工作之中。中国中铁电气化局集团东南公司总经理任栓院、党委书记陈伟锋、党委副书记郑文峰多次亲临现场安排部署质量安全管理工作。有着高速公路丰富施工经验的工程部部长宁文国任项目经理，车春峰为党支部书记。项目部全体参建职工通过学习培训、观摩交流、深入探讨等途径从人员意识和行为管理上真正达到了“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的目的。在施工过程中严格执行混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁片和小型预制构件集中预制的“三集中”管理，严格贯彻执行预制梁模板和隧道二衬台车“两准入”制度，使工地管理更加系统化、规范化和精细化；在火工品管理上从火工品运输、进库、登记、保管、发放、使用、退库以及临时存放等各个环节严格执行落实，坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则，严格执行爆破器材现场领用登记制度，确
保爆破作业施工安全等。
从进场到施工，工地建设标准化
京台线建瓯至闽侯高速公路是《国家高速公路规划网》北京至台北射线的重要组成路段，同时也是海峡西岸经济区规划的“三纵八横”高速公路网中“二横”的重要组成部分。京台线建（瓯）闽（侯）高速公路（南平段）A1标合同段全长7.7 km。设计速度100km/h，双向4车道，整体式（分离式）路基宽度26（13）m，主线采用沥青砼路面。其中路基填筑路基总填方103.29万m3，总挖方115.96万m3；大桥3166.8 m/8.5座，中小桥335.8 m/3.5座；隧道1460m/0.5
座，互通式立交1处，涵洞9座/698.58m，通道4道/107.3m。
项目部上场初始，便以标准化严格要求自己，做好“三集中”标准化工地规划设计，达到永临结合、规划合理，符合标准，施工方便，一步到位，充分发挥集约化施工的优势。拌和站占地面积13499 m2（标准化指南要求不小于10000m2），钢筋加工场面积3000m2（标准化指南要求不小于2000m2）等大临建设面积远远高于标准化要求。同时，办公区、生活区与生产区分开设置，房屋建设、场地硬化、环境绿化与宣传标识等均按工地建设标准化要求实施，营造了一个安全、文明、和谐的施工和生活环境，为项目全面推行安全标准化管理打下
了坚实基础。
从设备到工艺，施工工艺标准化
京台高速公路A1标在继承发扬优良传统做法的基础上，注重施工工艺标准化创新。钢筋加工厂采用国内先进的双机头数控弯曲中心和钢筋数控弯箍机设备，与传统工艺相比可实现钢筋弯曲长度数字程序化控制，具有钢筋加工范围广，调整简便，定位精度高，生产效率高，节约能源，安全可靠等优点，在降低成本和提高工作效率上发挥了巨大功效。预制梁场则采用智能张拉新设备，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，精确施加预应力；及时校核伸长量，实现预应力与伸长量同步“双控”；两台或多台千斤顶同时、同步对称、同步张拉；规范张拉过程，避免预应力损失；自动生成报表，杜绝数据造假且具有远程监控功能，是目前国内预应力张拉领域最先进的施工工艺。同时，预制梁场采用的预应力孔道压浆剂新材料和高速制浆机新设备，不仅解决了以往灌浆材料浆体流动性差、泌水，浆体稳定性差及浆体固化后干缩、不密实等难题，而且应用于预应力结构中能减少预应力损失，防止钢筋锈蚀，大大延长桥梁的使用寿命，保证预应力工程的质量和耐久性。预制构件则采用自动喷淋系统。这些新设备及新工艺的使用，充分发挥了集约化、现代化的施工优势，成
为项目提高效率，节约成本的另一有效途径。
从环节到细节，过程控制标准化
过程控制贯穿于整个建设过程中，从原材料、成品、半成品、构配件等部分严把材料验收质量关；从施工事前控制、事中卡控，事后检查，坚持质量标准，用数据说话；以预防为主，多措并举狠抓施工安全，确保安全质量稳定可控。西焙岭隧道于2012年5月份完成了隧道施工安全管理系统的建设，该系统是在第二代无线射频（RFID）识别技术、无线视频监控技术的基础上，结合先进的通信、计算机及网络技术成功研发的综合管理平台。集施工现场视频监控、隧道施工人员考勤、安全预警、日常管理等功能于一体的隧道施工现场监测系统，简称为安全管理信息化六大系统，即人员车辆进出监控系统、应急逃生灯视引导系统、安全指示预警系统、监控成像系统、移动通信信号延伸系统、短信群发系统。该系统的建立使管理人员在足不出户的情况下随时掌握施工现场人员、设备的分布状况及运动轨迹，有效提高了现场管控、应急事件处理、作业人员人身安全和现场第一手资料的时效性，为隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供了强有力保障。这在闽北高速公路建设史上是值得一提的，隧道信息化的实现，标志着中国中铁电气化局集团在福建省高速公路市场标准化管
理中的突破和进步，因此也成为此次观摩会的突出亮点。
从过程到实施，施工成果标准化
日积月累，习惯成为自然。京台高速公路A1标贯彻落实标准化施工管理，让标准化建设深入人心，让精细化管理成为常态，保证了整个项目安全工作稳定可控，质量工作稳中有升。从上场初始到开工至今，项目的施工质量安全标准化信息化得到了福建省高速公路建设总指挥部、南平市高速公路建设总指挥部和各级领导的一致好评，成为享誉全线的“标准化施工标杆项目部”和标准化建设观摩的示范工地。通过实施标准化施工管理，实现了西焙岭隧道安全质量管理信息化，顺利实现东门大桥水中墩抢在雨季之前完成、攻克松建高速公路和建瓯笋竹城的施工干扰顺利冲出弓鱼互通包围圈、让标准化建设深入人心，让精细化管理成为常态，保证了整个项目安全工作稳定可控，质量工作稳中有升。在标准化管理过程中不断查找和堵塞管理漏洞，提高自控意识和自控能力，从而提升项目管理水平。
中国中铁电气化局集团京台高速公路A1标将以此观摩为契机，继续发扬“促创干、争一流”电气化精神，不断总结交流施工质量安全标准化信息化管理经验，推广隧道工程质量通病治理成果，展示桥梁标准化施工新工艺，必将在后续施工质量安全管理标准化信息化中再创佳绩。
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