“打铁还需自身硬”，在邯郸工务段邯郸重点维修车间焊轨工区的采访，让记者对这句话有了更深的感触。

8月9日3时30分，邯郸工务段邯郸重点维修车间焊轨工区党员工长、高级技师白继学带领7名职工出发，前往邯长线14公里650米处。上百公斤重的焊轨工具需要4人合力才能抬上线路，而他们当中最年长的57岁，最年轻的也已45岁。

5时整，“天窗”修开始。他们提着锯轨机走上线路，金属摩擦的声响和旋转飞迸的火花立刻让现场热闹起来。锯轨结束，守候在一旁的线路车间职工一拥而上，麻利地松卸扣件、拨除旧轨、拨入新轨、应力放散……500多米长的新轨条两端各与线路钢轨空出25毫米宽的细缝，这就是留给钢轨焊接工的工作。

“焊一个头大概40分钟，其中多半时间都在做准备工作。”白继学一边说，一边半跪在钢轨旁，用钢丝刷清除端面的杂物和铁锈，仔细测量钢轨尺寸。之后，最重要的“封箱”作业就要开始了。

“封箱”即把一个分为两半的箱状砂模固定在焊缝周围并做好密封，以便让钢水毫无遗漏地顺模具流入焊缝。

“‘封箱’只有一个标准，就是越密贴越好，否则就容易‘漏箱’‘跑铁’。”白继学说。从砂箱缝隙“跑”出来的钢水温度高达3000℃，轻则在钢轨上形成坑洼，重则将一指多宽的焊缝熔成巴掌宽的豁口。这时就要锯掉6米长的钢轨，从头再来，既浪费料具，又增加工作量，更严重的是会延误线路开通，给铁路运输造成巨大损失。

“所以，一定要按照‘一勾二抹三压四封五查’的步骤来，一步一步把隐患消除。”

这个被命名为“继学钢轨焊接五步法”的工作法，是白继学结合20多年工作经验，带领班组党员及生产骨干总结出来的。2009年以来，班组职工全面学习“五步法”，不断应用完善，实现了“漏箱”为零、焊接合格率100%的目标，也为班组多次赢得段先进班组的荣誉。

只见白继学和职工杨海军蹲在钢轨两侧，开始作业：先用“封箱”泥对砂箱和钢轨间的所有缝隙进行勾缝，再用指肚抹匀，使劲压实，然后用更多的泥全方位封堵，最后进行整体检查确认。两人手法利落、配合默契，两分钟就完成了“封箱”步骤。

随后，白继学将焊枪伸入砂箱进行预热，700℃的火焰连续燃烧5分钟，钢轨端头渐渐变为橙黄色。焊枪一撤，两名职工立刻上前，一人在砂箱内放入砂芯，一人在砂箱上摆好盛满焊药的坩埚，迅速用高温火柴点燃。15公斤焊药在3000℃高温下慢慢熔化、流入砂箱，白继学和杨海军始终手握 “封箱”泥守在一旁，随时做好堵漏准备。

10多分钟后，碎渣停流；6分钟后，坩埚被撤；8分钟后，推凸器将砂箱推除；再经几次打磨，平滑的焊缝与周围轨面融为一体，无缝钢轨依然无缝。