刘璇

你回来了，我又一次见到你。 　

   带着雪域北国的风沙，带着穿越时空的痕迹，回厂进行“二年检”的你，还是当年的模样吗？

　　望着你的车号——HXN50004，我试图从两年前的记忆里把你唤醒。有你吗？在热火朝天的落车生产现场；有你吗？在和谐N5首次批量出厂激动人心的那一刻；有你吗？在北行拍摄机车运营的难忘旅程里；有你吗？在通往满洲里的茫茫雪原上……

　　翻看着昔日定格的影像，相似的、相同的、相近的，有密密匝匝的片段，也有起起落落的瞬间，那是我记忆的原点。

整装待发的“长龙”

       2009年2月25日，在戚墅堰公司的交车线上卧着一条绿色的“长龙”，8台和谐N5机车整装待发，即将出厂交付用户。

　　不知道是不是巧合，人们还清楚地记得，就在三个月前的11月25日，美丽的鲜花和鲜红的地毯交相辉映，在“打造亚洲第一、世界一流”的红色标语下，首台和谐N5型大功率交流传动内燃机车，在这里下线出厂。

　　如果说首台机车下线是一个里程碑，那么，批量生产交付则是一个转折点。

　　从首台机车试制起，戚墅堰公司就开始了批量生产交付的倒计时。公司加大了技术改造和装备更新的投入，围绕柴油机零部件加工与组装试验、机车转向架制造、车体及钢结构室制造、机车组装试验、毛坯制造与热处理、在线检测等6大重点系统，投入了4亿的技术改造费用进行重点投资建设，涉及设备近百项和工艺调整及工位器具。同时，公司做好了零部件国产化进程和质量控制，围绕柴油机、转向架、轻量化车体和机车总成及试验等技术转让项目，分批成立了28个课题攻关组对关键点和难点进行技术攻关；加快投入大型、精密在线测量设备，加强质量过程分析和现场控制。公司按照精益生产理念，优化资源配置，理顺现场工艺流程，加强物流管理，建立严格的内部质量控制平台，将各模块按照终端产品进行过程质量控制，在短时间内形成了批量生产能力。此外，做好第三方供应商培育和供方认证，全力推进和谐N5型机车项目零部件国产化采购第三方管理工作。在首批机车交付前，公司联合GE公司、部驻厂验收室对机车整体质量进行了全面、严格的检查，并进行了针对性的用户运用培训。

　　和谐N5机车短时间内的大批量生产，不仅解决了中国铁路重载运输发展中的一系列难点和关键问题，更让戚墅堰公司经受了市场考验，站在了一个更高的起点之上。

螺旋盘升的“巨龙”

    塞外山峦，银装素裹。清晨，一列列满载煤炭、木材的“钢铁巨龙”从内蒙古满洲里穿越兴安岭隧道，在和谐N5机车强有力的牵引下，顺着螺旋盘升的线路轰隆隆地驶向远方……

　　每天，戚墅堰公司交付哈尔滨铁路局的和谐N5机车都会这样经受严寒低温的考验，在祖国北疆的千里铁道线上往来穿行，强大的运载能力已经成为当地铁路货运的重要牵引力量，其功率大、耗油低等优良特性在提升铁路运力中发挥了较好的作用，对路局运输的影响力也越来越明显。

　　为了保证机车的运营效率，公司组织专家和技术人员对用户单位进行了针对性运用培训，让他们了解机车的先进性能和使用要求，制定了一系列售后服务措施，抽调技术人员进驻齐齐哈尔机务段等地，加强后方技术支持力度，搭建售后服务技术支持平台，遇到突发问题及时处理，确保机车安全可靠运用。

　　 零下20度以下的低温对机车性能影响很大，为了保证和谐N5机车在恶劣气候条件下正常运营，戚墅堰公司驻哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段服务组人员克服人员紧张、气候条件恶劣、检修环境差等困难，每天冒着严寒对每一台出库、入库的机车进行日常整备检查。有时由于检修车间地沟台位不够，服务人员就要在零下20℃-30℃的户外，钻进车下进行检修，常常冻得脸庞通红，手指僵硬，时间稍长一些，就会成为“圣诞老人”，眉毛上挂满冰霜。公司服务人员配合及时，高质量、高标准的检修服务得到了哈尔滨铁路局领导的高度赞扬，他们表示将会同戚机公司一起，相互支持，为售后服务创造良好条件，确保和谐N5机车运行安全可靠，满足日益增长的铁路运输需求，共同为打造和谐铁路建设作出不懈努力。

首单告捷的“威龙”

     2010年6月7日 ，随着和谐5-300号机车在戚墅堰公司机车分厂顺利完成交车，标志着公司首批300台大功率和谐N5型机车生产全面告捷。

　   按惯例，在技术引进过程中，先要完全“西化”地炮制几台甚至十几台才能实现国产化。但戚墅堰公司没有“依葫芦画瓢”，在首台国内机车组装中，就实现钢结构件制作和机车总组装的全部国产化。实现了在不到一年的时间中，从首台和谐机车组装到出车，从技术引进到散件组装，从零部件国产化试制到批量生产的“三级跳”。

　　和谐N5机车从试制到批量生产的过程，是机车新造记录不断改写和创造历史的过程，是公司管理水平不断提升的过程，是公司朝着战略目标逐步迈进的过程。在机车生产中，公司广大干部员工上下齐心协力，直面挑战，迎难而上，迅速采取措施，有效地打掉了生产过程中不断出现的“拦路虎”。通过推进精益生产，建设和谐机车精益生产线，新造产能得到不断提升，由原先的三天一台到两天一台直至最后形成一天两台的组装生产能力，从而大大提升了产能；优化管理流程，规范过程控制，产品质量稳步提高，模块化生产模式逐步延伸到修理机车作业上。

　　首单300台和谐N5机车的完成，给公司的发展和管理创新积累了经验。

新单交车的“铁龙”

　　2010年11月24日，戚墅堰公司大功率内燃机车产业化基地交车线上彩旗飘扬，锣鼓喧天，礼炮齐鸣，第二单首批4台和谐N5型机车交车仪式隆重举行。

　　一年前，按照铁道部要求，公司紧锣密鼓启动第二单和谐N5型机车研制改进工作。公司根据首批机车的实际运用情况，对新一批机车进行了设计改进，进一步优化改进制造工艺，全面提升制造质量，充分提高机车可靠性。2010年3月份，新一单和谐N5型机车按照《技术规范》要求完成施工设计；4月底，首台机车正式落车；5月初，通过总成和首件评审；6月中旬完成验收回修并进入待交车状态；10月29日，在铁道部领导的关怀下，公司新一单和谐N5型机车采购合同在北京正式签订。11月2日，公司总经理王洪年主持召开2010年生产组织协调会议，提出“奋战最后两个月、实现包括和谐机车在内的新造机车130台”的奋斗目标，同时成立生产现场协调小组，由生产副总经理和总工程师牵头，每天深入生产现场，负责做好机车交验工作，确保顺利交车。

　　从技术改进到质量问题处置，从零部件供应到生产组织协调，这一连串的数字，见证了公司员工一次次刷新历史，创造的“奇迹”。

二年检修的“神龙”

    寒来暑往，转眼首单和谐5机车交付运营已两年有余，按照相关规定，将相继进行二年检修。2010年10月11日，首台二年检机车HXN50004在戚墅堰公司总装二车间解体开工，由前期的技术生产准备正式转入实际检修阶段。

     由于和谐N5机车二年检不同于以往的检修模式，公司在检修中突出“检”字当头，要求“诊断检查”在先，摒弃“大拆大卸”的维修理念。公司根据检修规程和工艺，成立了培训、生产协调、机车解体、机车总组装等14个项目组，将整个检修过程细化落实到各项目组，明确工作内容和要求，落实相关责任，确保检修过程有序推进。同时，在前期技术准备的基础上，进一步细化生产技术准备，分别编制了二年检生产工艺流程，编制质量检修记录9份，作业指导书6份。公司对二年检过程中的内容、起讫时间、人员工种，配件更换、原材料使用进行写实，便于成本核算及工时定额的核定。机车从解体开始，工艺人员全程跟踪，对拆检过程中的要点和加装改造项目发专题通知进行明确，并实行全过程检修、交接记名作业，确保整个检修过程可控。公司根据列出的检修项目清单，编制履历本，检修的重要项点在履历本中留下相应记录。

    随着检修工作的深入，公司在现有项目组基础上增设机车部件诊断小组，由电气、机械工程技术人员组成，专门对不下车部件进行状态诊断。针对首台二年检和谐N5机车生产过程中暴露出的问题，公司及时进行分析、讨论，明确解决方案，采取措施，明确质量整改与加装改造项目。检修过程中，公司加强与验收系统的沟通、联系，及时将生产计划通报机车验收人员。

    首台二年检机车HXN50004已经回修完成，进入评审阶段。

不久的将来，回来二年检修的你又要远行。晨曦里，我仿佛听见你粗犷的汽笛划过长空，由远及近；暮色中，我仿佛看见你俊朗的身躯逆风疾驰，呼啸而过……