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铁路安全知识

发表时间：2014-12-24 08:41 作者：admin 来源：未知浏览：

关键时间行车事故的发生是遵循一定规律的，如节假日前后一两天人心散，后半夜凌晨时分人疲劳，变更计划时人烦乱，最后一钩活抢时间，职工受较大的外界刺激时情绪波动大等，都容易引发事故，这些时间即可视为影响安全生产的关键时间。有关部门和领导要认真地研究其规律，提出具体的防范措施，确保运输安全。
关键岗位指对一项工作的成败起关键作用的职位。
引申到铁路上，多指对安全生产最关紧要的工作职位。一般指主要行车工种，如车站值班员、机车乘务员、列检员、行车调度员等。对关键行车岗位采取重点防护，如干部包保、强化检查监控，是增强行车作业现场安全控制能力，全面保证安全生产的重要手段。
关键区段铁路关键区段指的是线路坡度大、通过能力紧、设备条件差，治安状况恶劣，事故频率高，制约线路通过能力的“咽喉”区段。加强对关键区段的研究分析和综合治理，是增强铁路通过能力，保证安全畅通的有效手段。
关闭折角塞门发出列车只要列车中有折角塞门处于关闭位置，列车起动后，其前端越过出站信号机或警冲标就构成该项事故。
安全免除了不可接受的损害风险的状态。当风险的程度是合理的，在经济、身体、心理上是可承受的，即可认为处在安全状态。当风险达到不可接受的程度时，则形成不安全状态。不可接受的损害风险指：超出了法律法规的要求；超出了方针、目标和企业规定的其他要求；超出了人们普遍接受程度（通常是隐含的）要求等。
安全性指安全的可靠程度。安全性是相对于某种设备而言的，以某种外界条件为依据，所确定标准的高低程度。若安全性大，发生意外情况时，其适应能力也大。安全性大，抵抗破坏的能力也大，机械寿命也就长。
安全感指人们没有那种为自己的人身安全和所携带财物或所托运货物的安全担心恐惧的心理体验。人们安全感的强弱反映铁路服务质量的重要尺度。
安全线为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的不少于50m的尽头线路。
安全奖惩制度在安全管理工作中，企业为了保证安全生产，强化员工的安全意识，鼓励员工努力掌握熟练的生产技能，要求员工遵章守纪，按标准化作业，尽量避免财产损失和人员伤亡，铁路各级单位均制定了安全奖惩制度或办法，经职工代表会议讨论通过后实施。制度明文规定：对防止事故有功人员和长期安全无事故人员要表彰奖励，对违章违纪职工要批评教育，对屡教不改和造成事故的要严肃处理；每年要定期召开安全生产表彰会议，树立和表彰一批在安全生产中做出突出贡献的先进职工、集体和单位。
安全文化广义上讲是人类安全活动所创造的安全生产、安全生活的精神、观念、行为与物态的总和，狭义上强调文化或安全内涵的某一层面，即安全文化是安全价值观与安全行为准则的总和。
安全反思是指对安全经验、教训的思考。它是一种心理过程。适时进行安全反思对于防止事故、保证安全有着积极作用。
安全意识指重视安全和尊重安全规律的自觉意识。安全意识强，工作就主动，出事故的概率就小，反之，工作被动，出事故的概率就大。安全意识不能自发产生，必须经过培养教育逐步形成。
安全需求指人类要求得到人身安全的保障，它包括生命的安全，心理上的安全和经济上的安全保障，这使人们对医药保健品、劳动保护用品、社会保险、旅行安全以及失业救济金等产生需求。
安全习惯指在一定的作业环境中，长期地、自觉地按规章制度规定的安全的操作方式去操作的行为。而这种安全的操作行为已成为个性心理品质的组成部分。经验证明，多数事故都是由于违反操作规程而引起的。安全的操作一旦形成一种习惯，就可以预防和减少事故。相反，违反规章的操作一旦形成一种习惯，就可能招致事故。因而，要教育和培养职工养成遵章守纪的安全习惯。
安全活动指在企业内部或在企业之间开展的安全宣传、教育、检查等活动，是推进安全管理的一种工作形式。利用这种形式可以通过检查、指导、教育、勉励，以推进安全生产。安全活动的形式有多种多样，可根据企业的情况，安全管理的重点，以及其他因素来组织如安全百日竞赛、安全周、安全活动日等。在组织安全活动时，要使活动内容丰富多彩生动活泼。
安全信息一般是指在运输生产过程中，对一切有利于安全生产的指令和系统安全状态的描述或反映。安全信息既是安全管理的对象，又是安全管理的重要支持。
安全基础指安全生产赖以生存发展的基本条件或因素。它主要包括三个方面的内容：人的方面，指职工的责任心、业务技术和安全意识；管理方面，指班组建设、制度建设和设备管理；设备方面，指设备的状况、设备的研制和设备的改造更新。实践证明，安全基础的好坏，直接影响到安全形势的稳定，因此要下大力气加强安全基础建设工作。
安全检查指国家生产监察部门、企业主管部门或企业自身所进行的对企业贯彻国家安全生产法规政策的情况、安全生产状况、劳动条件、事故隐患等的检查。
安全技能指人们安全完成作业的技巧和能力。在进行生产过程中，人全面发挥出自己的生理机能，以达到某种目的。安全技能是确保在作业活动中，为达到行动安全，人的体质、精神等方面的能力和作业技巧。它包括作业技能，熟练掌握作业安全装置设施的技能，以及在应急情况下，进行妥善处理的技能。
安全技能训练指对作业人员所进行的安全作业实践能力的训练。对作业现场的安全只靠操作人员现有的安全知识是不行的，同安全知识一样，还必须有进行安全作业的实践能力。为此，要进行安全技能教育，这种教育应该采用个别教育，并通过作业现场的实际工作来进行。其方法，可选任能力较强的指导者担当教员，并制定出标准安全作业图表来进行教育。
安全措施在铁路运输生产中，企业管理者为解决一定时期内安全工作存在的问题，推动安全生产健康发展，以文件形式发布一些措施性的规定，如决定、命令、通知、办法、领导指示等。这些措施对企业组织生产活动有指导性、激励性和约束力，是安全生产制度的重要组成部分。安全措施分为领导机关发布的指导性文件、攻关性措施、卡死制度等。
安全规程指国家、企事业主管部门或企事业单位，为了贯彻安全生产方针而制定的有关安全管理方面的规定。建国以来，国家颁布的安全规程有《工厂安全卫生规程》、《工人职员伤亡事故报告规程》以及《关于加强企业生产中安全工作的几项规定》等。除国家颁布的外，还有由企业、事业单位的主管部门或企业、事业制定的安全规程，如各种安全操作规程等，这些规程虽不具有法律效力，但在执行单位内具有行政的约束力，即执行单位对违反者可给予行政处分。如调车长要严格按照安全规程进行调车作业。
安全教育指把安全知识，安全技能、安全法规传授给人们，减少和避免事故发生。只有搞好安全教育工作，才能把科学的安全技术和完善的管理规章制度，很好地全面实施和贯彻。
其主要内容有：安全生产的思想教育，技术教育和安全系统管理基础知识教育三个部分。
其主要方法有：讲授、演示、参观、讨论。
其主要形式有：集体安全教育、个人安全教育，安全技能训练，一般安全教育，安全激励教育。
安全周期指相邻两次中断安全天数的事故中间持续的时间。它是反映安全形势好坏的晴雨表。周期长，说明安全稳定；周期短，说明安全形势严峻。我们所做的安全工作的主要目的之一，就是要想方设法延长安全周期，实现在单位时间内发生的事故件数最少。
安全低谷指某单位在某一个时期经常发生事故或事故危机，安全形势极不稳定，安全成绩跌入最低点。往往此时干部职工的情绪低沉。越是在这个时候，单位领导越要振作精神，正视挫折，认真分析原因，采取积极措施，鼓舞士气，带领职工迅速走出安全低谷。
安全预想指一次作业之前，对作业过程中的每一个环节进行认真分析，进行预测，对容易发生或可能发生的安全问题，事先提出防范措施，使每个作业职工达到“三个明确”，即明确承担的作业中的不安全因素；明确相互关联的部门和人员；明确发生意外情况时的抢救或补救方案。实现消除安全漏洞和安全隐患，确保作业安全。
安全生产指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。
安全与生产是统一的，一方面指生产必须安全，安全是生产的前提条件，不安全就无法生产；同时安全促进生产，抓好安全可以更好地调动职工的生产积极性，才能促进生产。
安全生产是我国一项基本国策，是保护劳动者安全健康和发展生产力的一项重要工作，是保证经济建设持续、稳定、协调发展和社会安定团结的基本条件，是社会文明的重要标志。
安全生产方针党和国家在安全生产上的一贯方针是“安全第一，预防为主，综合治理”，它是引导铁路运输安全管理工作前进的方向和目标。安全生产的各项工作都要服从这个总方针，服务这个总方针。
安全生产责任制是铁路企业岗位责任制的一个重要组成部分，是所有安全管理制度的核心。它根据“安全生产，人人有责”和“各负其责”的原则，明确规定各级经济、生产管理部门和企业的各级领导、职能部门，有关工程技术人员和生产工人在生产、工作中应负的安全职责。有了这项制度，就能把安全与生产从组织领导上统一起来，把“管理生产必须管安全”的原则从制度上明确起来，做到层层分工，事事有人管，人人有专责，使各级领导和广大职工分工协作，共同努力，做好安全管理工作。
安全生产全过程管理企业管理者对员工进行班前、班中、班后全过程的安全教育、技术指导、行为督促的过程就是安全生产全过程的管理。管理者根据工艺流程的要求，按照既定的规章制度严格标准、严肃纪律，使员工班前的活动能保证班中的安全需要，班中的工作能保证人身和产品安全的需要，班后能够认真总结安全经验教训，这样的管理过程，使安全生产始终处于可控状态，使事故的发生率降至最低。
安全管理铁路运输安全管理，是按照安全的客观规律，通过计划、组织、指挥、协调与控制，合理地组织保证安全活动中的人力、财力、物力和信息等资源，逐步提高职工队伍素质，提高设备水平，提高规章制度的有效性、权威性，从而达到消灭和减少事故的目的。
安全“回头望” 指不定期地组织干部职工总结回顾以往的安全工作经验和教训，并结合对照本单位、本系统的典型事故案例，分析原因，总结规律，使职工受到教育和启发，使安全第一的意识进一步增强。这是一种简便易行收效快的安全教育方法，对基层单位很适用。
安全操作规程主要包括：操作步骤和程序；安全技术知识和注意事项；正确使用安全防护用品；设备和安全设施的维修保养；安全检查的制度和要求等。
安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主和综合治理构成了安全生产方针。
安全第一指的是，在运输生产中安全处于重中之重的位置，从而明确了安全工作与运输生产和其他各项工作之间的关系。安全与生产，安全与效率，安全与效益，安全管理与其他管理发生矛盾时，必须坚持安全第一。在保证安全的前提下，挖潜扩能，提高效益，发展生产。预防为主是指在安全工作上要以预防为主要方法手段，把各项超前防范工作做好做充分，做到事故发生之前，如安全意识的教育，安全制度的建设、安全设备的养护、安全环境的优化，等等。
安全生产方针体现了“治理”的思想。“综合治理”是保证安全的具体方式和措施，由于形成事故隐患的原因是多种因素交织在一起，所以安全生产工作的立足点，必须始终放在预防事故和治理隐患上，而不是被动地应付事故，不要等到付出生命代价、有了血的教训之后再去改进工作，而是通过法律的、经济的、行政的、教育的等多种形式和手段进行综合治理。
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，就是要牢牢把握安全生产工作的主动权，把有效防范各类事故作为安全生产工作的主体性任务，坚持关口前移、重心下移，把主要精力放在治理隐患、遏制事故、减少伤亡上。铁路运输生产要针对突出的问题和薄弱环节，深入进行专项整治，消除事故隐患。
两纪一化指劳动纪律、技术纪律和作业标准化。长期的安全工作实践证明；两纪一化是影响安全生产的一个关键因素。认真落实两纪一化，安全生产就稳定；放松两纪一化，事故就频发。因而，必须把落实两纪一化作为安全管理的首要任务来抓。
两大顽症指职工纪律松弛，干部作风不实。
《技规》是《铁路技术管理规程》的简称，是铁路企业进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括；铁路设备的基本要求和标准；行车组织工作应遵循的基本原则；工作方法和作业程序；信号显示的要求和方法；铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
违章指挥指令职工违反国家法律、法规、规章制度或操作规程进行作业的行为。
违章作业在作业中凡违反规章制度，未造成事故的行为。
违章蛮干指随心所欲不计后果的严重违章作业。
劳动纪律是指劳动者在共同的劳动中，必须遵守的规则和秩序，也是一种当事人的劳动法律关系。这种规则和秩序也要求每个劳动者必须按规定的时间、程序和方法，去完成自己所承担的生产和工作任务。
运输事故是指在运输业生产过程中，由于人的不安全行为、设备不安全状态、环境不安全条件和管理不安全因素等不同影响而发生的违背人们意愿的突变表现形式。铁路运输的主要生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业，因此，运输事故可分为客运事故、货运事故和行车事故。
应知应会知：知道、明了。会：能，表示懂得怎样做或有能力做。应知应会就是应该知道，应该懂得怎样做的意思。针对铁路职工来讲，就是在本职岗位上应该知道的劳动纪律、技术纪律和标准化作业，应该熟练操作的业务技能。根据职工上岗时间的长短，熟悉业务的程度，制定相应的铁路系统的一些职名多种级别的应知应会。
应知必会铁路是由若干个工种配合在一起进行运输生产活动的综合性企业。各部门、各工种都必须精确、协调地进行生产活动。为保证铁路运输的顺利进行，上岗人员必须达到合格标准和具备本工种基本条件。应知，是指本岗位应具备的专业基础知识和理论知识。必会，是指本岗位应具备的实际操作能力。
岗位练兵指员工在本职岗位的工作中进行有组织的或自觉的有意识的业务知识、操作能力的训练，使自己的劳动技能更加熟练、更加完善。岗位练兵应该成为铁路员工的一项经常性的工作，通过岗位练兵能够提高全员的业务水平，夯实运输安全基础。
规章制度指国家机关、社会团体、企事业单位等制定的有关行政管理、生产操作、技术培训、政治学习等方面的各种法规、章程、规范、细则和制度的总称。
铁路运输生产规章制度，是铁路部门为了安全、正点、优质、高效地完成客货运输任务，组织生产活动，提高经济效益，约束生产行为的规范和准则。
事故是造成死亡、疾病、伤害、损坏和其他损失的意外事件。
事件导致或可能导致事故的情况。
事故隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
事故案例教育指解剖分析某一典型或某一类事故。具体讲就是铁路负责处理事故的专职干部和职教人员采取一定的办法，对事故调查的原始资料进行研究分析，揭示出事故发生的主要原因及基本规律，使事故责任人和其他干部职工从中受到教育和启发，从而更自觉地做好安全工作。
事故多发区段指在一些自然条件复杂恶劣，路况质量次、危害多，过往车辆行人密度大，社会治安混乱等发生事故率比较高的区段。该区段应作为安全整治和防范的重点。
非正常情况下接发列车系指因站区停电、维修或施工、设备和自然原因及行车组织需要等，改变原作业方法所进行的接发列车工作。
信号操作十六字令听清再办，看准再按，手指眼看，应答呼唤。
挤岔子即挤道岔。车轮挤过或挤坏道岔事故。车轮挤过是指车轮顺尖轨方向挤过未开通的整根尖轨，尽管道岔未损坏，同样构成此项事故。这里所指的车轮不仅仅指机车、车辆的车轮，还包括动车、重型轨道车、轻型车辆、拖车等车轮。
标准化管理指企业管理的规范化和标准化。在生产和经营过程中，对需要协调统一的技术或工作程序的统一规定。其基本内容可概括为生产管理、技术管理、安全管理、人事管理、财务管理和定额管理等。标准化管理就铁路而言，就是把各分项管理以全局利益为目的，以大联动机为特征的各系统和部门为对象，以技术、科学实验为基础，有关人员协调一致地制定统一标准、同一步调和贯彻标准的程序。
站内无空闲线路由于发生事故、自然灾害或组织不当等原因，造成站内能接车的线路都被占用或故障时，即为站内无空闲线路。
高大半铁路行业区别于其他行业的显著特征是“高大半”，即“高度集中，大联动机，半军事化”。
调车冲突在调车作业过程中，造成列车、机车、车辆（包括轨道起重机）、动车、重型轨道车相互间或与设备（如车库、站台、车挡等）、轻型车辆发生冲撞，招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损的，为调车冲突事故。在调车作业中，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦构成调车冲突事故。
调车脱轨在调车作业中，造成机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），为调车脱轨事故。
调车安全除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。在调车中，要严格执行调车工种有关规定，缩短车辆停留时间，加速车辆周转，保证按运行图行车和调车有关人员的人身安全及铁路技术设备、运输货物的完好。
调车作业事故凡在调车作业活动中发生的行车事故，一律算作调车作业事故。另外，机车、车辆自行溜逸造成行车事故时，除按规定列入险性事故外，按其后果均列入调车作业事故。
调车作业碰轧脱轨器或防护信号 “脱轨器”系指固定脱轨器及移动脱轨器。“防护信号”系指防护施工、装卸及车辆检修作业的固定信号或移动信号。
机车、车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号就算。对于插有停车信号的车辆，碰上车钩就算。
惯性事故指由于习惯性违章行为造成的重复发生并有一定规律性的事故。
道岔错误转换指由于联锁关系失效或错误操纵等原因，使道岔失去控制，不应转换而转换。
道岔错误锁闭道岔尖轨与基本轨没有达到规定密贴要求或位置不对的情况下道岔出现锁闭的现象。
道岔错误表示道岔位置表示信息与道岔实际位置不相符的现象。
错误办理行车凭证发车或耽误列车系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。
错误操纵及使用行车设备而耽误列车系指作业人员违反操作规程、使用方法造成机车、车辆等行车设备损坏而耽误列车。
错办或未及时办理信号招致列车停车系指：①因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车时；②禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两列车均在站外停车时；③接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车时。
群防群治指发动群众，全员参与，预防事故隐患，治理安全运输秩序和环境，使各个作业环节互相监督，共同把关，确保安全生产。其主要体现为三性：一是群众性，充分发动和依靠群众，调动他们投入安全生产的积极性和创造性；二是超前性，防患未然，把各项安全防范措施做到前头，始终牢牢掌握安全生产的主动性；三是互补性，铁路是一架大联动机，各个工种和岗位既是事故的诱发点，又是事故的防治点，各个作业环节要加强自控、互控和他控，实现你缺我补，你漏我堵，齐心协力共保安全的目标。
漏发、错发、漏传、错传命令耽误列车未按《技规》规定发布调度命令，包括未及时发布调度命令而耽误列车，均构成此项事故。
精力分散指行车人员的注意力没有指向和集中到应注意的目标上，即信号、线路、来车上，而是注意到其他与运输安全主题活动无关的事物上。这种状态下，往往容易发生误认和误操作行为，不少行车事故和人身伤亡事故就是由此而引发的。这就要求行车人员要养成一上岗就集中精力工作的好习惯。
擅离职守指不经允许或违反规章、制度、纪律规定，而自行脱离工作岗位、中断履行职责的行为。在铁路行业，这类行为突出表现在干部职工不遵守劳动纪律，在运输生产中擅自脱离工作岗位，造成岗位无人负责、盯守，处于失控或半失控状态，严重威胁着运输生产、人身安全。
擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车时。
擅自开车系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
擅自停车系指在正常情况下，不应停车而停车。
错办通过系指应停车的列车而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车）。
避难线为防止在陡长的下坡道上列车失去控制或在陡长的上坡道上断钩的车辆闯入占用区间或站内，在陡长坡道下方专设的一段尽头线路。
瞬间疏忽指在短暂的时间里放松警觉麻痹大意。以往的事故许多就是由于行车人员在运输生产中瞬间疏忽所造成的。如乘务员瞬间中断瞭望，调车人员瞬间思想走神等。