安全设施是高速公路的语言、说明书、无声的警察。是高速公路的形象工程，形象重于生命。
高速公路不仅在承受汽车高速行驶的强度和交通容量方面满足要求，还要满足行车安全、舒适的要求。因此安全设施系统是必不可少的，其主要作用有：
1．提高高速行驶的安全性
自20世纪初汽车生产以来，全世界死于交通事故的人数达到3200万余人。为减少交通事故，除重视道路的几何设计外，还要建立完善的安全设施。
2、提高高速公路通行能力
与一般公路相比较提高了2.5至3.0倍。
美国高速公路占全国道路的1.1%，但承担公路总交通量的19%；法国高速公路占全国道路的1.6%，但承担公路总交通量的24%。
3、保证车辆连续运行
长时间在高速公路上开车行驶，驾驶员容易产生疲劳，感觉、直觉、判断、意识、意志、运动等都受到影响。
使视力下降、作业粗糙、注意力不集中，容易发生误判等。统计表明，因疲劳产生的事故，约占总事故的1%~1.5%。
服务体系设施、加油加水设施，以及图文并茂的工艺标志等，能消除疲劳与紧张，保证车辆的长途、连续运行。
4、创造良好的交通环境
完善的安全设施，提高了行车速度，减少了停车次数，也提高了燃油料的使用效率，减少汽车尾气和噪声对环境的污染。
统一的、一致性的交通标志、标线能减少驾驶人员的迷茫、犹豫困惑和烦躁，使其行驶自如。
5、安全设施的文化属性
安全设施是高速公路的语言、说明书、无声的警察。是高速公路的形象工程，形象重于生命。
交通标志、标线等设施、是交通行业的景观。即具有实实在在的现实意义，是衣食住行中的行为规范、规矩，又具有浓郁的文化色彩和文化内涵。
对一些图文并茂的标志，在认识、解读、运用它们时，就如同欣赏一幅图画。
我国的茶文化、酒文化、食文化、服饰文化、桥文化等一样，具有群众性、广泛性和渗透力、感染力。
6、安全设施的投入、产出
暂时的支付，长远的效益。美国联邦公路总署1999年报告指出：在交通标志每年投资1美元，可节省事故费用21美元。效益成本比：标志20.9:1，护栏8.1:1，照明10.9:1。
7、安全设施的效益评价
可量化与非量化的认识：
可量化——时间、行驶费用（机械、燃油、轮胎）、货损、里程、事故等。
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