一、概述
提高焊接质量要从两个方面入手，一是操作流程的把控；二是从上到下的管理、落责及考核；
二、做好焊接流程控制，正确掌握铝热焊接工艺关键点
1 焊联的准备工作
(1)待换新轨备到施工地段，新轨以十米左右为最佳，通过日常作业发现6米短轨采用铝热焊接后存在压车过程翘头的现象，即车轮轧到一个焊缝时，由于压力的作用，另一焊缝有翘起的现象，不够稳定；同时要求钢轨类型与线上焊联两端旧轨一致，要求焊药最佳选用与钢轨相同材质，特殊条件下可选用高于钢轨材质的焊剂。
(2)轨枕距离轨端不得小于100mm,否则应方枕,并扒开轨枕盒内道碴,道碴距轨底应至少100mm。
2 轨端的准备工作
(1)用钢丝刷或角磨机清理接头端面,除去油垢、铁锈、肥边、接头冒沿等,清理长度距轨端100mm以上,肥边打磨长度60mm，如油污难清理，考虑使用乙炔焰进行加热后打磨清理。
(2)轨端间隙应为25±2mm,采用专用尺分别测量钢轨头部和轨底脚两侧各2点,得到的4个尺寸必须在公差范围内，如不满足，需重新调配。（此职称论文发表工作由期刊中心全程服务）
(3)轨端对直是铝热焊接工艺中最难、最关键的一步，涉及轨缝调整、尖点设定、水平对正、不等倾斜调整4个方面。水平对直预留上拱度,用1m直尺测量,混凝土轨枕地段一般为1.6mm，如果发现有倾斜的轨枕或低接头，则必须在进行对正之前将该区域整平，否则水平对正后极易出现焊后高低接头 ，给日后保养带来极大困难；纵向对直原则上注重在钢轨内侧工作面,如果在我们日常插入换短轨的作业中,因为新旧轨垂磨侧磨的不同，导致水平对正后轨头下颚、轨底不在一个平面的现象，可将2根钢轨的中心线调整对齐。不等倾斜调整的目的是消除轨底坡影响造成钢轨的倾斜度不一致。尤其在曲线地段，由于超高的设置，在更换插入短轨时，轨底坡的设置不足以抵抗钢轨自身的扭力，所以我们就需要增加轨底支撑杆，必要时利用扣件支撑调节，这也是我们在对轨时遇到的最考验技术的机会了；所以建议在曲线换轨适当增加短轨长度，十五米左右对正操作较方便。
3安装模具
(1)安装前应将砂模在钢轨上轻轻研磨,减少钢轨与砂模间的间隙。尤其是线上有磨耗的地段，必须研磨到没有缝隙，侧磨轨要先磨作用边一侧，在磨另一侧，最后同时磨，以使其结合紧密。（此职称论文发表工作由期刊中心全程服务）
(2)将密封膏按要求涂在轨底板上，两端轻轻压在轨底板上，中间不能出现断点，底托和砂模在安装时,应对称于轨缝中心线，砂磨底板上的固定端要求上在轨底高侧，上好后用在轻轻敲击底板，使其密贴，用扳子上紧螺栓。
（3）上完底板后再次符合对正，如出现变化立即重新对正，绝对不可为了节省操作忽视偏差，继续进行下一步；这一步骤是施工负责人盯控的重点，一些熟练的焊接工经常简化该流程，臆测行事，影响焊后质量。
(4)模具安装好后,在上面用纸壳覆盖，用扳手压在上面，以免掉落杂质；安排人员和泥，增加封箱泥的粘性和柔软性，用手均匀地将封箱泥自上而下封于模具各缝隙处,但不宜过多,以免水气不易排出，也不可过少，否则会干裂，以致钢水泄露。封箱完毕后，再次对封箱质量进行复检，特别注意轨底、轨腰位置的检查，以免出现漏锅事故。（此职称论文发表工作由期刊中心全程服务）
4预热
(1)在砂磨外。快速打开预热器丙烷阀门，点燃火焰并将其稍稍开大，慢慢打开预热器的氧气阀门，继续慢慢交替打开两个阀门，直至丙烷阀门全部打开，将氧气和丙烷气低压分别调至0.49MPa和0.07MPa; 蓝色火焰长度约12mm。
(2)火焰调整好,将预热抢置于上风位置，预热器正式就位即开始计时,预热时间根据轨型选定6min（P75钢轨）。
(3)将分流塞放在砂磨边缘上进行预热，不间断盯控预热砂芯，检查是否出现轨头融化、砂磨底有无杂质等，及时采取措施。
5 浇铸
(1)预热完毕后,先将砂芯放置于砂模中部,再将坩埚迅速放在模具上,对中。将预先准备的焊剂放置在模具上，要求卡槽必须卡稳。
(2)点燃高温火柴,插入焊料中心深度约25mm。从预热完成至点燃焊料不得超过30s。火柴不可插入过深，否则可能出现熄灭现象，为防止火柴熄灭，需提前在准备一支，以免影响正常的浇筑。
(3)当废渣停止流动时开始计时,5min埚、废渣盘移去。（此职称论文发表工作由期刊中心全程服务）
6 推瘤
(1)浇筑结束后开始计时，将废渣坩埚、砂锅端走。
(2)从计时开始达到6.5min后,可进行焊头推瘤。推瘤机刀头距轨顶面1.5～2mm，防止推瘤时栽头。
(3)推瘤后可拆除底板,冒口柱处于温热状态时将其折弯,待冷却后除掉整根冒口柱。注意不可提前敲击冒口柱，以免影响未完全冷却稳定的焊缝，出现伤损。
(4)如果轨温低于15℃,在推瘤后须用保温箱或保温罩将焊头遮盖起来,保持10min时间。
7 打磨
(1)在线路开通前,焊头需进行打磨。打磨的顺序为:先工作面,后非工作面;先轨顶面,后侧面,再棱角。打磨时不要过量,应在钢轨踏面上保留至少高出轨面0.8mm的焊接金属。
(2)冷却时间达1h以上之后,由于天窗时间限制，进行调整，对其进行精打磨,使外观质量符合规定要求。
8.放行列车
焊头温度降至370℃以下,方能拆下原先紧固的轨枕扣件,锁定线路；300℃以下放行列车。（此职称论文发表工作由期刊中心全程服务）
三、笔者认为还可以从管理方面对钢轨焊接质量进行控制：
（1）制定特种作业人员学习培训方案，加强对施工人员的施工工艺培训，提高业务素质。
（2）焊接施工前负责人应根据现场情况向作业人员进行安全、技术交底，并做好人员分工。 将每个流程都责任到个人，提高作业的质量，也便于日后追则，增加操作人员的责任感。
（3）施工负责人明确盯控责任，严格把关操作流程步骤，不得简化流程，不得违规操作；在低温天气、降雨天气、天窗时间不足等情况时合理组织施工，不得省略步骤，影响焊接质量。
（4）要求所有焊缝完成后都必须按照要求打焊缝标识，详细填写焊接记录表，包括各步骤的操作人、预热温度时间、丙烷氧气压力状态、现场股别轨号、焊后轨缝平直度、工区验收人、车间验收人等信息，实行焊联终身负责制，落实责任。
（5）加强铝热焊管理监控，详细记录伤损发展情况，对伤损接头发生周期、发生伤损类型进行分析，查找原因，加强施工过程的盯控，提高操作水平；加大对不合格接头的考核力度，逐级对操作人、盯控人、验收人进行考核，提高大家的岗位意识，努力提高焊接质量。
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