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高速铁路信号系统的必要性

发表时间：2015-01-15 22:32 作者：admin 来源：未知浏览：

高速铁路信号系统保障高速列车运行安全、提高运输效率的关键技术装备.对全面实现高速铁路“安全、正点、快挺、舒适”的服务宗旨起着至关重要的作用.
高速铁路信号系统足一套完整的行车安全制式，主要由列车运行控制系统(简称列控系统)、计算机联锁系统、行车指挥系统和代用信号设备、专用通信设备等组成，以上设备主要布置在调度中心、车站、区间信号室、车辆段、维修基地、线路旁以及列车上。
高速铁路列控系统列控系统是用来实现列车间隔控制和速度控制、保证行车安全和提高运输能力的安全控制系统.具有线路空闲检测、危及行车安全因素的检测和间隔控制和速度控制功能。
传统的行车方式是司机按照地面信号驾驶列车，要正确识别、理解信号并及时正确执行，行车安全由司机保证.
铁路沿线设置的闭塞分区长1. 5～2 km.当列车运行速度超过200 km/h时，司机每20多秒就要辨认一·次信号显示.频繁的瞭望信号会使司机疲劳，识别信号的错误串会.显著增加，为防止司机失误影响行年安全.将区间通过信号从简单的“红灯停、绿灯行”转变为速度信号是高速铁路必须采取的措施，为此.需要使车载信号设备把地面传送上来的倌号命令1}【接转变为对列车制动系统的控制，由高可靠、高安全的智能设备来保证列车安全运行。
列车高速行车时，以地面信号为主的闭塞制式已不可行，高速铁路采用了列控系统完成闭塞功能，其特点如下。
(1)以车载信号作为行车凭证。
(2)向司机提供速度命令。
(3)信号直接控制列车制动。
由此可见，列控系统具备了高速铁路行车所需要的以速度信号代替色灯信号，以车载信号作为行车凭证，车载信号设备直接控制列车减速或停车这三大安全要求。
高速铁路一般不再设地面通过信号机，但仍然使用调车信号、引导信号固定信号机、临时信号、手信号、特殊信号(烟火信号、响墩)、表示器(如发车表示器等)标志(如停车标、预告标、缓行标等)。