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普通铁路和高铁有什么区别

发表时间：2015-01-15 22:32 作者：admin 来源：未知浏览：

路运输是我国运输行业的重要组成部分，面对当前金融危机和严峻的就业形势，铁路建设成为拉动经济增长的亮点。
一、环境影响轻
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
二、高速铁路是指列车时速200公里及其以上的铁路运营线路。准高速铁路是指列车时速在160至200公里的铁路运营线路。普速铁路是指时速在160公里以下的铁路运营线路。在高速铁路上运营的列车，一定是动车组。高速铁路最根本的特点和技术性能，不仅是能够让列车跑得快，而重要的是能够让每一趟飞驰的列车安全可控地有序运行与制动和停车。列车运行速度不同，其紧急制动距离必然不同
三、无论高速铁路还是普速铁路，设计与修建铁路，设计与生产机车车辆，设计与安装通信信号设备，是铁路这个庞大运营系统的前期工作，尽管对铁路运营安全有着直接或间接的影响。就铁路行车信号指挥而言，普速铁路以地面信号为主体，高速铁路以机车信号为主体。高速铁路以列车自动安全运行模式(目标制动运行曲线)、列车运行监控记录装置(黑匣子)、列车运行自动防护装置(ATP)为安全防护手段。
公路上的红绿灯与铁路上的红绿灯有着本质的不同。公路上的“红灯、绿灯”是非此即彼或两个都不是(同时灭灯)的逻辑关系。铁路上的“红灯、绿灯”是严密联锁制约的逻辑关系。也即，针对“红灯转为绿灯”而言，必须保证几个甚至上十个基本联锁制约的逻辑关系，是从信号设备功能上实现的，即使“红、绿、黄”都不亮灯，但信号系统和行车规则一概视为红灯停车。双线四显示(红、黄、黄绿、绿)信号区段，就同一信号机而言，从红灯升级为绿灯，中间要从“一个黄灯、一个黄灯和一个绿灯、一个绿灯”三个联锁阶段逐步升级
四、速度快
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里
五、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
六、舒适方便
高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。