刚焊接完成的京沪高铁，在对钢轨铝热焊进行探伤时惊现表面裂纹。裂纹呈现波浪形横向，条数很多，属于危险方向。我们希望知道裂纹深度是多少？裂纹性质是热裂纹还是推凸机械裂纹？这还要进一步研究才能得出结论。总之是不合格的。
这次发现裂纹的意义在于：我们首次在钢轨铝热焊焊缝发现轨头裂纹，值得我们重视！对铝热焊应该进行表面磁粉探伤以确保焊缝安全。这种裂纹正好位于产生核伤部位，运营后肯定会发展成核伤并引起断轨。铝热焊后进行磁粉探伤应该写进探伤工艺规程中。
我们初步对国内法德中3种焊剂焊接的15个铝热焊焊缝接头进行了磁粉探伤（每种焊剂5个），发现一个焊缝有上述表面裂纹。初步调研表明至少在铝热焊中存在一定数量的该种缺陷（我们在15个接头中发现1个有裂纹的焊缝）。存在表面裂纹的比例还是不少的。
这种裂纹的产生和焊接工艺，焊剂质量，钢轨受力状态都有密切的关系。目前不好下定论。这种裂纹的发现使我们认识到磁粉探伤在钢轨焊缝检测中的重要作用。其实，法国，美国都有钢轨焊缝磁粉探伤的具体要求和标准。我们国家早在60年代，北京焊轨厂就进行钢轨焊缝磁粉探伤了，但后来却没有得到重视和发展。这次使用我们生产的钢轨磁粉探伤机查出问题，为保证京沪高铁钢轨安全做了贡献。
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