万能道尺是在摆放完道尺后可以直接通过水平气泡读取水平值；而螺旋道尺是在摆放完道尺后，通过调节螺旋尺盘，将水平气泡居中，然后读取尺盘值得到的。
在测量前首先要确保轨距尺是否合格，在有效期内是否维护。轨距在一般情况下不会变化太大。
在使用前应该校对水平是否有误。用轨距尺读取制定位置的水平值，然后调换尺头，读取水平值。两次读数值不可同时为正、为负，且两次读数值相加和的绝对值应该小于1。 否则应该校正。
在测量直线地段时，比较简单，每6.25米测量一尺，25米轨分为接头、小腰、中间、大腰四部分，12.5米则测量两点。
如果存在超高的情况，万能道尺的尺头应该放在曲线下股上；螺旋道尺则少了很多麻烦，可以直接测量。在直缓到缓圆或圆缓到缓直区段，应时刻注意超高的变化，以每点的超高值作为相对零点，读取水平高低。例如超高32，水平值为34，那么读数为2。在量取曲线时，测量员应该与记录员配合密切，因为测量员不同，读数习惯也不同。有的喜欢直接读取上股值，有的直接读取下股值，如果不习惯的话，在分析数据时，会照成三角坑的判断错误。记录员应该及时的记录调尺点，直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直五点位置，和曲线要素。
如果存在加宽的情况，则不存在轨距尺上的问题，也不用调尺。其他相仿。
在测量道岔时，注意应将尺头放在基本轨方向。
测量点分为：
1.尖轨前顺坡终点；
2.尖轨尖端；
3.尖轨中部(尖轨刨切终点，只读轨距) ；
4.尖轨跟端直股；
5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处)；
6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m )；
7.导曲线前部(距导曲线起点3m)；
8.导曲线中部 ；
9.直股中部 ；
10.直股后部；
11.导曲线后部(距导曲线终点4m) ；
12.辙叉曲股前（道尺不应放在辙岔部分上）；
13.辙叉曲股中(轨距尺应该调尺，同时量查照间隔和护背距离1391，1348）；
14.辙叉曲股后（道尺不应放在辙岔部分上）；
15.辙叉直股后 ；
16.辙叉直股中；
17.辙叉直股前。此乃书本上的规则，有时在工作中，只要测量员跟记录员配合好，完全可以凭自己心意来测量。
在使用道尺时，应时刻想着要测量什么，而不是按照规矩去办事，单凭一个所谓的基本轨来说，本人认为没有一个所谓的定义，只要记录员写清，分析线路不会出错即可。再比方所谓的91、48，只是一味的想拉一把，推一下，未免把书读的太死了。如果明白了——查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391mm，护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1348mm——来理解，是不是在使用时也更得心应手些。
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