2月23日，在京沪高铁济南西站，工人对钢轨对接处进行无缝焊接作业。
 

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在对无缝焊接后的钢轨进行平滑度检测。
 

2月23日，在京沪高铁济南西站，一处钢轨对接处正在进行浇注作业。
 

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在剔除模具。

　　在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在对无缝焊接后的钢轨实施热打磨作业。

　　在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。

京沪高铁济南西站实施无缝焊接后的钢轨

　　在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。