为满足客运专线铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求，必须严格客运专线有碴轨道的铺轨、铺碴施工，下面对客运专线有碴轨道的铺轨、铺碴的施工方法进行介绍，本方法针对设计时速200～350公里客运专线铁路正线有碴轨道工程施工。
为满足客运专线铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求，必须严格客运专线有碴轨道的铺轨、铺碴施工，下面对客运专线有碴轨道的铺轨、铺碴的施工方法进行介绍，本方法针对设计时速200～350公里客运专线铁路正线有碴轨道工程施工。
1 施工准备
1 施工准备
1.1 设计文件核对及技术交底。轨道施工前，应熟悉批准的施工设计文件，接收与轨道施工有关的工程竣工及变更设计资料，并进行核对，施工前应进行技术交底。
1.1 设计文件核对及技术交底。轨道施工前，应熟悉批准的施工设计文件，接收与轨道施工有关的工程竣工及变更设计资料，并进行核对，施工前应进行技术交底。
1.2 施工调查。调查沿线道碴来源、供碴方式、道碴运输条件及道碴储备场设置条件。调查沿线水源、电源供应及使用当地电网的可能性等。调查大型铺轨机械通过地段的限界情况。收集沿线水文气象资料。了解与轨道工程有关的工程进展情况、质量状况及对轨道工程的影响。
1.2 施工调查。调查沿线道碴来源、供碴方式、道碴运输条件及道碴储备场设置条件。调查沿线水源、电源供应及使用当地电网的可能性等。调查大型铺轨机械通过地段的限界情况。收集沿线水文气象资料。了解与轨道工程有关的工程进展情况、质量状况及对轨道工程的影响。
1.3 编制实施性施工组织设计。铺轨前应编制实施性施工组织设计，对施工过程的质量控制及进度计划提出明确的要求，并制定作业指导书。
1.3 编制实施性施工组织设计。铺轨前应编制实施性施工组织设计，对施工过程的质量控制及进度计划提出明确的要求，并制定作业指导书。
2 有碴轨道铺轨铺碴的施工方法
2 有碴轨道铺轨铺碴的施工方法
2.1 有碴轨道施工作业流程
2.1 有碴轨道施工作业流程
2.1.1 有碴轨道施工应采用一次铺设跨区间无缝线路的“流水作业法”，施工基本工艺流程见图
2.1.1 有碴轨道施工应采用一次铺设跨区间无缝线路的“流水作业法”，施工基本工艺流程见图
有碴轨道施工基本工艺流程图
有碴轨道施工基本工艺流程图
铺枕、铺轨作业区与铺碴整道作业区的距离不宜过长。
铺枕、铺轨作业区与铺碴整道作业区的距离不宜过长。
2.1.2 铺枕铺轨应符合以下规定
2.1.2 铺枕铺轨应符合以下规定
①铺枕技术标准：a轨枕铺设间距600mm。轨枕间距均匀，允许偏差为±20mm；连续6根轨枕的距离为3m±30mm。b轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
①铺枕技术标准：a轨枕铺设间距600mm。轨枕间距均匀，允许偏差为±20mm；连续6根轨枕的距离为3m±30mm。b轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
②铺轨技术标准：a轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。b长钢轨接头相错量不宜大于100mm。c无碴桥桥台附近的无缝线路单元轨节始、终端应设置在距桥头不小于100m的路基轨道上。
②铺轨技术标准：a轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。b长钢轨接头相错量不宜大于100mm。c无碴桥桥台附近的无缝线路单元轨节始、终端应设置在距桥头不小于100m的路基轨道上。
③正线碎石道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等应符合设计要求和相关技术条件规定。
③正线碎石道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等应符合设计要求和相关技术条件规定。
④无缝线路锁定前，线路应达到初期稳定状态。
④无缝线路锁定前，线路应达到初期稳定状态。
2.2 铺轨前铺碴。路基（含桥梁、隧道）面经检验合格后，方可预铺道碴。
2.2 铺轨前铺碴。路基（含桥梁、隧道）面经检验合格后，方可预铺道碴。
2.2.1 作业机械应遵循以下规定
2.2.1 作业机械应遵循以下规定
①运碴车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
①运碴车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
②道碴车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度宜控制在15km/h左右。
②道碴车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度宜控制在15km/h左右。
③雨天禁止车辆在基床表面上行驶。
③雨天禁止车辆在基床表面上行驶。
2.2.2 铺轨前铺碴可采用道碴摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布碴机配合碾压机进行铺设，整平压实过程中应避免道碴破碎。
2.2.2 铺轨前铺碴可采用道碴摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布碴机配合碾压机进行铺设，整平压实过程中应避免道碴破碎。
2.2.3 铺轨前铺碴厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m，碴面应平整，中间不应凸起。
2.2.3 铺轨前铺碴厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m，碴面应平整，中间不应凸起。
2.2.4 桥梁两端各30m预铺道碴厚度应高出桥台挡碴墙顶面不小于50mm，并作好碴面顺坡，桥上预铺道碴厚度应高出盖板，并与两端桥头碴面取平。
2.2.4 桥梁两端各30m预铺道碴厚度应高出桥台挡碴墙顶面不小于50mm，并作好碴面顺坡，桥上预铺道碴厚度应高出盖板，并与两端桥头碴面取平。
2.2.5 铺轨前铺碴施工基本工艺
2.2.5 铺轨前铺碴施工基本工艺
①主要设备组成：摊铺机或布碴机、压实机械、自卸车、装载机等。
①主要设备组成：摊铺机或布碴机、压实机械、自卸车、装载机等。
②铺轨前铺碴施工基本工艺流程见图
②铺轨前铺碴施工基本工艺流程见图
注：铺设碴下胶垫按设计执行。
注：铺设碴下胶垫按设计执行。
铺轨前铺碴施工基本工艺流程图
铺轨前铺碴施工基本工艺流程图
2.2.6 正线道碴摊铺压实后，应符合以下规定
2.2.6 正线道碴摊铺压实后，应符合以下规定
①碴面外形：铺碴宽度、厚度等断面尺寸应符合规定。
①碴面外形：铺碴宽度、厚度等断面尺寸应符合规定。
②表面平整度：用3m直尺检查，各方向误差不应大于20mm；轨枕中部的道床不得凸出。
②表面平整度：用3m直尺检查，各方向误差不应大于20mm；轨枕中部的道床不得凸出。
③道碴摊铺压实后，密度不宜小于1.6g/cm3。
③道碴摊铺压实后，密度不宜小于1.6g/cm3。
2.3 铺枕铺轨
2.3 铺枕铺轨
2.3.1 正线轨道铺设应采用单枕铺设法。
2.3.1 正线轨道铺设应采用单枕铺设法。
2.3.2 单枕铺设法施工基本工艺：
2.3.2 单枕铺设法施工基本工艺：
①主要设备：牵引车，铺轨机，枕轨运输列车，运枕龙门吊等。
①主要设备：牵引车，铺轨机，枕轨运输列车，运枕龙门吊等。
②单枕铺设法施工基本工艺如下：施工准备、设备编组进场、长钢轨抽送拖放、轨枕转运、布枕、钢轨入槽就位、轨枕方正、安装扣件。
②单枕铺设法施工基本工艺如下：施工准备、设备编组进场、长钢轨抽送拖放、轨枕转运、布枕、钢轨入槽就位、轨枕方正、安装扣件。
③作业程序要求：a铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。b按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。c机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。d在底层道碴上按纵向10m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。e轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊产生车面高差。f铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布设装置按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应避免在布枕前扰动破坏碴面的平整性。g轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中。h收轨装置在铺轨机前进时自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时联接器连接，就位应准确，并避免碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨。i长钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件，并对施工现场进行收尾作业。j每节长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应及时记录铺设轨温。
③作业程序要求：a铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。b按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。c机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。d在底层道碴上按纵向10m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。e轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊产生车面高差。f铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布设装置按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应避免在布枕前扰动破坏碴面的平整性。g轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中。h收轨装置在铺轨机前进时自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时联接器连接，就位应准确，并避免碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨。i长钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件，并对施工现场进行收尾作业。j每节长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应及时记录铺设轨温。
2.4 分层上碴整道
2.4 分层上碴整道
2.4.1 铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道。
2.4.1 铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道。
2.4.2 长钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。
2.4.2 长钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。
2.4.3 曲线外轨超高应按设计设置。
2.4.3 曲线外轨超高应按设计设置。
2.4.4 曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。
2.4.4 曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。
2.4.5 分层上碴整道施工
2.4.5 分层上碴整道施工
①主要设备：风动卸碴车、机械化整道作业车组（简称MDZ车组，由以下设备组成：起、拨、捣固车；配碴整形车；动力稳定车）。
①主要设备：风动卸碴车、机械化整道作业车组（简称MDZ车组，由以下设备组成：起、拨、捣固车；配碴整形车；动力稳定车）。
②MDZ作业车组分层上碴整道应遵守以下规定：a起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温-20℃至+15℃范围内进行。b起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性。c拨道：一次拨道量不宜大于50mm。d捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。e捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。f动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。g捣固作业应同时夯拍道床边坡或碴肩。
②MDZ作业车组分层上碴整道应遵守以下规定：a起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温-20℃至+15℃范围内进行。b起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性。c拨道：一次拨道量不宜大于50mm。d捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。e捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。f动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。g捣固作业应同时夯拍道床边坡或碴肩。
3 结语
3 结语
经过以上所述，对有碴轨道的铺碴铺轨工作有了进一步的了解，在施工中也应按上述方法进行作业，只有这样才能保证施工的质量，满足行车安全及舒适度的需要。
经过以上所述，对有碴轨道的铺碴铺轨工作有了进一步的了解，在施工中也应按上述方法进行作业，只有这样才能保证施工的质量，满足行车安全及舒适度的需要。
有碴轨道的铺轨铺碴方法
发表时间：2019-06-28 10:08 作者：admin 来源：未知 浏览：
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