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南广铁路必经梧州——南广铁路从规划时起，原铁道部，自治区党委、政府就确定了线路走向。
梧州作为广西“东大门”，在实施“东向”战略中，迫切需要这样一条铁路线，能够快捷连接首府南宁和珠三角发达地区，且弥补梧州没有东西走向铁路的交通缺陷。
从争取走向到站房选址，再到全线通车运营，原铁道部以及自治区、梧州市等各级党委、政府都科学筹划，让这条铁路线最能惠及群众和形成强大的辐射带动能力。
争取南广铁路在梧州设站
2006年10月，原铁道部分别与广东、广西、贵州三省区党委、政府座谈时，提出了建设南广、贵广线及其他铁路项目，并将于“十一五”期间组织实施。其中，涉及梧州的包括南广线、柳肇线。
“南广线与贵广线同时开工建设，柳肇铁路暂时延后。”经过座谈征求意见，考虑到南广线和贵广线同时上马建设“高铁”，能更好地加强东西部地区、珠三角与北部湾经济圈的发展，最终，各方签订合作协议，确定了这样的实施方案。
根据最初的南广铁路走向，是有a、b、c线两个方案：a线为“南宁—贵港—桂平—平南—藤县—梧州—封开—德庆—肇庆—广州”走向；b线方案为“南宁—贵港—桂平—平南—藤县—梧州—云浮—肇庆—广州”走向；c线为“南宁—玉林—岑溪—肇庆—广州”走向。
千方百计争取南广线在梧州设站！最初方案出台后，时任梧州市委书记余远辉、市长王凯及分管交通的副市长，带队向原铁道部、铁路设计院，向自治区党委政府及负责具体工作的发改委提出梧州的诉求，希望铁路通达市区，为梧州重振百年商埠提供交通支撑。
在得知设计方案由刚成立的中铁咨询公司负责后，市委、市政府主要领导亲自拜访有关专家，趁着专家们在南宁、梧州实地考察、召开征求意见会时“堵门”提诉求。
与此同时，在南广铁路公布建设后，我市各级各有关部门内部广泛征求意见。过万的梧州网民在论坛上相继发帖，在充分表达期盼南广铁路在梧州设站的情感之余，还为政府争取南广铁路经过梧州出谋划策。
自古梧州与广东一衣带水，地缘相连、习俗相近、语言相通，广大梧州群众希望能通过铁路探亲访友和旅游经商。另外，南广铁路b线分别经过贵港、梧州、肇庆这三个地级市，受益人口达2000多万，且是广西通往广东最便捷的线路。
最终，铁路道及设计单位专家同意了b线方案，且新建南广铁路站场与原洛湛铁路梧州火车站分开，惠及更多群众，为珠江—西江经济带发展和提高区域辐射能力奠定良好的交通基础。
梧州升级设枢纽站
2008年11月9日，南广铁路迅速上马建设，在梧州举行动工仪式。
不得不说，该新建铁路能如此快速上马，除了原铁道部与广西签订加快铁路建设合作协议外，也得益于那一年国家实施“促投资、稳增长、保民生”政策，新开工一大批涉及民生、有利于经济社会长远发展的好项目。
面对大好的发展机遇，市委、市政府绝对不会错过。梧州提前预判该铁路可能为城市发展带来的影响，并筹划如何使其更好地促进地方经济社会发展。
“原来铁路规划设计部门提出梧州南站的面积仅5000平方米，预计高峰客流量为500人，这根本不能够满足梧州未来作为区域交通运输枢纽的需求。”市铁路办主任郭方明说，在这之后，又是一轮方案再征集、梧州再“跑腿”的过程。
一个铁路枢纽站，就是一座城市的窗口和未来发展的重要区域。市委、市政府根据城市发展“西拓”的思路，一方面要求新建梧州南站的设计突出梧州元素，另一方面结合南站建设，规划和设计好站前广场，建设富有现代化气息的现代枢纽站和复合型商务区。
市委、市政府领导再次登门拜访铁二院、中国铁路咨询公司，陈述梧州发展前景与规划，最终，梧州市的要求获得支持。南站面积扩容，由原来的5000平方米扩大到10000平方米。为此，梧州市政府补助5100多万元，用于项目建设。
经过一段时间，设计单位共拿出了6套方案，梧州市认真听取各级各有关部门的意见，并公开向社会征集意见建议，最终采纳了现在展现的设计方案。
项目建设之难，首先在于征地拆迁。为了推进全市铁路建设，2009年4月，市政府明确市铁路办为政府独立部门，主要职能包括铁路规划建设、协调征地拆迁、资金筹措等。正是这一职能的转变，南广铁路梧州段在建设中，市铁路办得以提前介入到征地拆迁、农民回建地、环境治理、资金筹措等具体工作中，促进了项目的建设。
龙圩镇六合自然村整村搬迁、藤县礼秀村搬迁三分之二、苍梧工业园区企业搬迁，跨马梧高速公路、洛湛铁路施工……一桩接一桩的难事，市铁路办与国土、水利、环保、建设单位等部门单位以及地方党委政府合作，都妥善解决了，没有发生一起征地拆迁“后遗症”。
城市建设的新热点
其实，动车顺利开行并非易事，特别是在现代快节奏的社会中，群众出行要求更高。市委、市政府高度重视梧州南站的配套设施建设，要求做好相关工作，让宾客出行更安全、舒适、快捷。
今年2月，梧州南站还是一片工地，刚到任不久的市委书记黄俊华就来到南站，现场了解和指导建设工作。市长朱学庆多次来到南站，与南宁铁路局、建设单位一起，要求优化施工方案，倒排工期，确保广西段通车运营前尽可能完善配套设施，保证乘客安全、顺利坐上动车。
站前大道建好了吗，苍梧县环城一级公路坑洼公路如何整治，公交车线路是否有效衔接……点点滴滴涉及群众出行的细微问题，都牵动着市委、市政府主要领导的心。2月21日，距离南广铁路广西段开行还有近两个月，市委、市政府专门召开迎接“高铁”座谈会，提出要充分评估高铁对公路交通运输的影响，动员运输经营单位及时调整运输线路，细致规划完善铁路、公路、航空等运输方式的衔接和换乘，方便群众出行。
自此，一场整治市区至梧州南站沿线公路、冲刺站前广场建设等项目工程会战全面拉开，仅市区至梧州南站沿线公路环境整治就花费了2000多万元。
在记者采访时，梧州南站交通枢纽组织、停车场、地下商场等配套设施正夜以继日施工，相关项目将在南广铁路全线通车时全面启用，而通往南站的公交、出租等多种交通工具已安排到位，便捷、顺畅的交通环境将为各地宾客提供优质服务。
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