电子式联合调节器 |
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对于机车柴油发电机组调节系统的基本要求是:保持一定的功率和速度工况,同时当辅助负载卸掉后能保证牵引功率充分利用。在设计机车柴油发电机组和电传动系统时这些任务已得到解决。在过去生产机车上,用速度调节器保持不变的速度工况,而用功率参数调节系统来保持功率不变。在现代的机车上采用了具有转速和负载调节的联合调节器，前期的联合调节器用人工控制，自动化程度低，不能完全实现功率充分利用，易出现机械故障。我公司生产的电子式联合调节器，用微处理器调节伺服马达，给油系统，真正保证牵引功率充分利用。 电子式联合调节器包括 基本调速部分、转速给定部分和功率调节部分。由下体组装，中间体组装，上体组装，伺服马达装配，自动停车机构组装，功率伺服器组装，起动限油装置等部套组成的。其中起动限油装置有效的避免了柴油机起动时冒黑烟的状况，对于节省燃油有极大的作用。 电子型联合调节器的性能指标优良：马达杆拉动量及抖动量都控制在0.2mm以下，超调量在100rpm以下。满足了柴油机的调速系统的要求。通过在机车上的长期使用表明比C3X型联合调节器结构合理、性能可靠。 二、性能参数: 最大速度范围： 300～1200rpm 推荐速度范围： 475～1105rpm 调速器消耗功率： <0.37Kw 正常使用温度范围： -20℃～90℃ (环境温度) 工作能力： 20Nm 输出行程： 25±0.5mm 输出轴型式 往复式 停车电磁阀工作电压 DC 110V 功率调节电阻值 492.9Ω 功率伺服马达转角 300o 功率调节电阻总功率 36.5W |
