第6.1.1条 钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定。
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。
曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨，更换周期参见表6.1.1-2。
线路设备大修周期 表6.1.1-1
| 轨道条件 | 周期（通过总质量Mt） | |||
| 轨型 | 轨枕 | 道床 | 钢轨 | 道岔、道床大修 |
| 75 kg/m无缝线路 | 混凝土枕 | 碎石 | 1500 | 900 |
| 75 kg/m普通线路 | 混凝土枕 | 碎石 | 700 | 700 |
| 60 kg/m无缝线路 | 混凝土枕 | 碎石 | 1000 | 700 |
| 60 kg/m普通线路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 600 | 600 |
| 50 kg/m无缝线路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 550 | 550 |
| 50 kg/m普通线路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 450 | 450 |
| 43 kg/m及以下钢轨普通线路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 250 | 250 |
| 曲线半径(m) | 周期（通过总质量，Mt） | 轨道结构 | 备注 |
| R≤400 | 100～200 | 60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕 | 其他轨道结构根据实际条件进行调整。 |
| 400＜R≤800 | 200～400 | ||
| 800＜R≤1200 | 400～700 | ||
| 1200＜R≤2000 | 700～1000 | ||
| 2000＜R或直线 | 1000 |
第6.1.3条 道床大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道床状态评价结果，周期可作适当调整。
第6.1.4条 扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到以下伤损标准，应成段更换大修。
一、弹条折断或失效、锈蚀严重。
二、螺旋道钉折断或锈蚀严重。
三、轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用。
四、其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重。
第6.1.5条 道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、护桩、标志、平台、排水设施等工务设备状态综合评价结果确定。
第6.1.6条 线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。
第6.1.7条 防护栅栏维修根据状态合理确定。
第6.1.8条 实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为5级。
Ⅰ级：年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线。
Ⅱ级：年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。
Ⅲ级：年通过总质量不大于3000万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。
Ⅳ级：支线铁路、到发线。
Ⅴ级：其他线路。
本规则中支线铁路是指从干线引出、为地区或企业服务，且不开行客车、对路网运输影响较小的尽头式铁路。
各铁路局集团公司可根据支线铁路的运输特点以及线路允许速度、年通过总质量、在路网中的作用和自然环境等具体情况，合理制定支线铁路固定设备维护、投入和工装配置等标准。
第6.1.9条 正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则参照表6.1.9规定，结合线路大修和实际设备状况、线路条件、运输条件、自然条件及单元评价结果等具体情况确定。
道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。
曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由铁路局集团公司规定。
无砟轨道精调整理，根据动静态检测结果合理安排。
线路设备维修周期 表6.1.9
|
等级 项 目 |
线路维修等级 | ||||
| Ⅰ级 | Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅳ级 | Ⅴ级 | |
| 大型养路机械捣固维修 | 1～2 年 | 1.5～3年 | 3年 | 根据线路状态合理安排 | |
| 钢轨预防性打磨 | 直线及半径大于1200m曲线地段，一般100Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。半径不大于1200m曲线地段，每30～50Mt打磨一次，侧面磨耗、伤损严重地段可适当缩短打磨周期 | 根据钢轨状态合理安排 | |||
| 扣件维修 | 2～3年 | ||||
第二节 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值
第6.2.1条 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段如表6.2.1—1的规定，木枕地段如表6.2.1—2的规定。
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm） 表6.2.1—1
| 项目 | 160 km/h ＜υmax正线 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 | 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线 | υmax≤80 km/h正线及到发线 | 其他站线 | ||||||||||||||||
|
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | 限速（160 km/h） |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | 限速（120 km/h） |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | 限速（80 km/h） |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | 限速（45 km/h） |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | 封锁 | ||
| 轨距 |
+2 -2 |
+4 -3 |
+6 -4 |
+8 -6 |
+4 -2 |
+6 -4 |
+8 -6 |
+14 -7 |
+6 -2 |
+7 -4 |
+14 -7 |
+16 -8 |
+6 -2 |
+7 -4 |
+16 -8 |
+19 -9 |
+6 -2 |
+9 -4 |
+19 -9 |
+21 -10 |
|
| 水平 | 3 | 5 | 8 | 10 | 4 | 6 | 10 | 14 | 4 | 6 | 14 | 17 | 4 | 6 | 17 | 20 | 5 | 8 | 20 | 22 | |
| 高低 | 3 | 5 | 8 | 11 | 4 | 6 | 11 | 15 | 4 | 6 | 15 | 19 | 4 | 6 | 19 | 22 | 5 | 8 | 22 | 24 | |
| 轨向（直线） | 3 | 4 | 7 | 9 | 4 | 6 | 9 | 12 | 4 | 6 | 12 | 15 | 4 | 6 | 15 | 18 | 5 | 8 | 18 | 20 | |
| 三角坑 | 缓和曲线 | 3 | 4 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 7 | 4 | 5 | 7 | 8 | 4 | 6 | 8 | 9 | 5 | 7 | 9 | 10 |
| 直线和圆曲线 | 3 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 11 | 4 | 6 | 11 | 13 | 4 | 6 | 13 | 15 | 5 | 8 | 15 | 16 | |
②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④段管线、岔线按其他站线办理。
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（木枕线路，mm） 表6.2.1—2
| 项目 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线 | υmax≤80 km/h正线及到发线 | 其他站线 | |||||||||
|
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | ||
| 轨距 |
+4 -2 |
+6 -4 |
+8 -4 |
+6 -2 |
+7 -4 |
+8 -4 |
+6 -2 |
+8 -4 |
+9 -4 |
+6 -2 |
+9 -4 |
+10 -4 | |
| 水平 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 4 | 6 | 10 | 5 | 8 | 11 | |
| 高低 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 4 | 6 | 10 | 5 | 8 | 11 | |
| 轨向（直线） | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 4 | 6 | 10 | 5 | 8 | 11 | |
| 三角坑 | 缓和曲线 | 4 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 4 | 6 | 7 | 5 | 7 | 8 |
| 直线和圆曲线 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 5 | 8 | 10 | |
②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪应为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④段管线、岔线按其他站线办理。
第6.2.2条 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.2的规定。
道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm） 表6.2.2
| 项目 | 160 km/h ＜υmax正线 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线 | υmax≤80 km/h正线及到发线 | 其他站线 | |||||||||||
|
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | ||
| 轨距 |
+2 -2 |
+4 -2 |
+5 -2 |
+3 -2 |
+4 -2 |
+6 -2 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 | |
| 水平 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 10 | |
| 高低 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 10 | |
| 轨向 | 直线 | 3 | 4 | 6 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 10 |
| 支距 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | |
| 三角坑 | 3 | 4 | 6 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 5 | 8 | 10 | |
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2 mm，临时补修为3 mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④轨距偏差不含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm；
⑤段管线、岔线道岔按其他站线道岔办理。
第6.2.3条 调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.3的规定。
调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm） 表6.2.3
| 项目 | 160 km/h ＜υmax正线 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线 | υmax≤80 km/h正线 | ||||||||
|
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 |
作业 验收 |
计划维修 | 临时补修 | |
| 轨距 |
+2 -2 |
+4 -2 |
+5 -2 |
+3 -2 |
+4 -2 |
+6 -2 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
| 水平 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
| 高低 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
| 轨向 | 3 | 4 | 6 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
| 三角坑 | 3 | 4 | 6 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
②检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。
第6.2.4条 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准；计划维修管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准；封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。
第三节 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值
第6.3.1条 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。
第6.3.2条 检测项目。
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。
第6.3.3条 局部峰值管理。
局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。各级容许偏差管理值见表6.3.3。
轨道动态几何不平顺容许偏差管理值 表6.3.3
| 项目 | 160 km/h＜υmax正线 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线 | υmax≤80 km/h正线 | |||||||||||||
| Ⅰ级 | Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅳ级（限速160km/h） | Ⅰ级 | Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅳ级（限速120km/h） | Ⅰ级 | Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅳ级（限速80km/h） | Ⅰ级 | Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅳ级（限速45km/h） | ||
| 高低(mm) | 1.5～42m | 5 | 8 | 12 | 15 | 6 | 10 | 15 | 20 | 8 | 12 | 20 | 24 | 12 | 16 | 24 | 26 |
| 1.5～70m | 6 | 10 | 15 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 轨向(mm) | 1.5～42m | 5 | 7 | 10 | 12 | 5 | 8 | 12 | 16 | 8 | 10 | 16 | 20 | 10 | 14 | 20 | 23 |
| 1.5～70m | 6 | 8 | 12 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 轨距(mm) |
+4 -3 |
+8 -4 |
+12 -6 |
+15 -8 |
+6 -4 |
+10 -7 |
+15 -8 |
+20 -10 |
+8 -6 |
+12 -8 |
+20 -10 |
+23 -11 |
+12 -6 |
+16 -8 |
+23 -11 |
+25 -12 |
|
| 轨距变化率(基长3m)（‰） | 1.2 | 1.5 | — | — | 1.5 | 2.0 | — | — | 2.0 | 2.5 | — | — | 2.0 | 2.5 | — | — | |
| 水平(mm) | 5 | 8 | 12 | 14 | 6 | 10 | 14 | 18 | 8 | 12 | 18 | 22 | 12 | 16 | 22 | 25 | |
| 三角坑(基长3m)（mm） | 4 | 6 | 9 | 12 | 5 | 8 | 12 | 14 | 8 | 10 | 14 | 16 | 10 | 12 | 16 | 18 | |
| 复合不平顺（mm） | 7 | 9 | — | — | 8 | 10 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 车体垂向振动加速度（m/s2） | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | |
| 车体横向振动加速度（m/s2） | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | |
②水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量；
③高低和轨向采用对应波长的空间曲线；
④复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺；
⑤三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；
⑥固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同；
⑦车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz带通滤波和10Hz低通滤波；
局部峰值评价采用扣分法。
各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣301分。
局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，计算公式如下：
式中 S——整公里扣分总数；
Ki——各级偏差的扣分数；
Cij——各项目的各级偏差个数；
M——参与评分的项目个数。
每公里线路局部峰值动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在51～300分；失格——总扣分在300分以上。
第6.3.4条 区段均值管理。
区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），轨道质量指数管理值见表6.3.4。
轨道质量指数管理值 表6.3.4
| 速度等级 | 左高低mm | 右高低mm | 左轨向mm | 右轨向mm |
轨距 mm |
水平 mm |
三角坑 mm |
TQI值 |
| V≤80km/h | 2.2~2.5 | 2.2~2.5 | 1.8~2.2 | 1.8~2.2 | 1.4~1.6 | 1.7~1.9 | 1.9~2.1 | 13~15 |
| 80 km/h＜υmax≤120 km/h | 1.8~2.2 | 1.8~2.2 | 1.4~1.9 | 1.4~1.9 | 1.3~1.4 | 1.6~1.7 | 1.7~1.9 | 11~13 |
| 120 km/h＜υmax≤160 km/h | 1.5~1.8 | 1.5~1.8 | 1.1~1.4 | 1.1~1.4 | 1.1~1.3 | 1.3~1.6 | 1.4~1.7 | 9~11 |
| 160 km/h＜υmax | 1.1~1.5 | 1.1~1.5 | 0.9~1.1 | 0.9~1.1 | 0.9~1.1 | 1.1~1.3 | 1~1.4 | 7~9 |
区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为5个计算区段的TQI扣分值之和，计算公式如下：
式中
——每公里扣分总数；
——单个TQI计算单元的扣分数。每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路质量均衡，不需要维修；计划——代表应列入维修计划，适时进行修理；优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。
第四节 线路设备大修和维修验收标准
第6.4.1条 线路设备大修应按设计文件及表6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
线路大、中修验收标准 表6.4.1
| 序号 | 项 目 | 质 量 标 准 |
| 1 | 轨距 |
1. 符合作业验收标准 2. 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰ |
| 2 | 水平 | 符合作业验收标准 |
| 3 | 轨向 |
1．直线目视顺直，符合作业验收标准 2．曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准 3．曲线始、终端不得有反弯或“鹅头” |
| 4 | 高低 |
1．目视平顺，符合作业验收标准 2．轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm |
| 5 | 三角坑 | 符合作业验收标准 |
| 6 | 捣固 |
1．捣固、夯拍均匀 2．空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8%，其他站线不得超过12% |
| 7 | 路肩及排水 |
1．路肩平整，无大草，并有向外流水横坡 2．符合设计要求 |
| 8 | 道床 |
1．清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超过5% 2．清筛深度达到设计要求 3．道床密实、符合设计断面，边坡整齐 |
| 9 | 轨枕 |
1．位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得大于40 mm 2．无失效，无严重伤损 3．混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm |
| 10 | 扣件 |
1．混凝土枕 （1）扣件齐全 （2）螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油 （3）弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效 （4）轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效 （5）轨下垫板无缺损，歪斜大于5 mm者不超过8%（连续检查100头） 2．木枕 （1）垫板歪斜及不密贴者不得超过6%（连续检查100头） （2）道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%（连续检查100头） |
| 11 | 新钢轨及配件 |
1．钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm 2．接头相错：直线不得大于20 mm，曲线不得大于20 mm加缩短轨缩短量的一半 3．轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm 4．接头扣件涂油，扭矩达到标准 |
| 12 | 再用轨及配件 |
1．钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm 2．接头相错：直线不得大于40 mm，曲线不得大于40 mm加缩短轨缩短量的一半 3．轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm，12.5 m钢轨不得大于160 mm 4．接头扣件涂油，扭矩达到标准 |
| 13 | 无缝线路钢轨及配件 |
1．轨条端头位移不得大于20 mm，固定区位移不得大于5mm 2．缓冲区接头相错量不得大于40 mm 3．焊接质量符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 4．现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定 5．在设计锁定轨温上、下限范围内，缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于2 mm 6．锁定轨温应符合设计要求 7．缓冲区接头扣件涂油，采用10.9级螺栓，螺栓扭矩900～1100N·m |
| 14 | 护轨 |
1.符合桥面布置图规定 2.轨底悬空大于5mm处所不超过8% 3.护轨与基本轨间距离符合规定 4.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于25mm 5.梭头各部联结牢固，尖端悬空小于5mm 6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm 7.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5% |
| 15 | 防爬设备 |
1．安装齐全，无失效 2．普通线路爬行量不得大于20 mm |
| 16 | 道口 |
1．铺面平整牢固，轮缘槽符合标准 2．两侧平台平整 3. 排水设施良好 4. 道口防护设施齐全有效 |
| 17 | 线路外观 |
1．标志齐全、正确、清晰 2．钢轨上的标记齐全、正确、清晰 3．弃土清除干净 4．无散落道砟 5. 施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损 |
| 18 | 旧料回收 | 旧料如数回收，运至指定地点，堆码整齐，并按规定移交 |
道岔大修验收标准 表6.4.2
| 序号 | 项 目 | 质 量 标 准 |
| 1 | 轨距 |
1．符合作业验收标准 2．轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰ |
| 2 | 水平 | 符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股 |
| 3 | 轨向 |
1．直线目视直顺，符合作业验收标准 2．导曲线支距符合作业验收标准 3．连接曲线用10 m弦量，连续正矢差不得超过2mm |
| 4 | 高低 | 符合作业验收标准 |
| 5 | 三角坑 | 符合作业验收标准 |
| 6 | 岔枕 |
1．间距误差不得超过20 mm，配置符合要求 2．无失效，无失修 3．无连续空吊板；连续检查50头，空吊板不得超过6% 4．混凝土岔枕符合标准 |
| 7 | 基本轨、导轨 | 钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1 mm |
| 8 | 尖轨 |
1．尖轨竖切部分与基本轨密贴 2．尖轨动程符合设计要求 |
| 9 | 轨缝 | 平均轨缝误差不得大于3 mm，绝缘接头不得小于6 mm |
| 10 | 转辙联结零件 |
1．连接杆不得脱节、松动，销子齐全、有效 2．滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过1块 3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过1个 4．在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙应为1～2mm；在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为1～3mm |
| 11 | 辙叉与护轨 |
1．查照间隔在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm 2．护背距离不得大于1348 mm 3．可动心轨竖切部分与翼轨密贴 4．可动心轨动程符合设计要求 5．可动心轨辙叉尖趾距离误差在容许误差范围内 |
| 12 | 其他联结零件 |
1．螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油 2．道钉浮离不得超过8% 3．铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜者不得超过6% 4．扣件齐全、密靠，离缝不得超过6% |
| 13 | 防爬设备 | 齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过10mm |
| 14 | 焊接接头 | 位置符合设计要求，焊接质量符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 |
| 15 | 无缝道岔 | 锁定轨温准确、并在设计规定的锁定轨温范围内；位移观测桩埋设齐全、牢靠，观测标记清楚，位移不得大于5mm；锁定要求及侧线和渡线锁定长度符合第4.2.4条的规定；左右两股尖轨方正，相错量不超过10mm |
| 16 | 钢轨胶接绝缘接头 | 钢轨胶接绝缘接头质量符合要求。铺设位置左右对齐、方正，并居于两轨枕正中，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于100mm |
| 17 | 道床 |
1．道床清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5% 2．清筛深度达到设计要求 3．道床密实、符合设计断面要求，边坡整齐 |
| 18 | 外观 |
1.标志齐全、正确、清晰 2.道岔钢轨编号，各部尺寸标记齐全、正确、清晰 3.旧料收集干净 4.弃土清理干净 5.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损 |
第6.4.3条 调节器大修应按设计文件及表6.4.3相关项目进行验收。主要项目（轨道几何尺寸，道床清筛和捣固质量，尖轨、基本轨与护轨状态，尖轨锁定）一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
调节器大修验收标准 表6.4.3
| 序号 | 检测项目 | 质 量 标 准 | 补充要求及说明 | |
| 1 | 轨距 |
1．符合作业验收标准 2．轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于2mm/2m |
控制截面及逐枕检查1处。轨向检查在尖轨尖端前后500mm范围内不应抗线 | |
| 2 | 水平 | 符合作业验收标准 | ||
| 3 | 高低 | 符合作业验收标准 | ||
| 4 | 轨向 | 符合作业验收标准（构造轨距断面除外） | ||
| 5 | 三角坑 | 符合作业验收标准 | ||
| 6 | 基本轨伸缩零点位置或预留伸缩量位置 | ±10 mm | ||
| 7 | 尖轨尖端至第一块双轨垫板中心距 | ±10 mm | ||
| 8 | 尖轨轨头切削范围内与基本轨轨头密贴 | 尖轨尖端至5mm断面 | 间隙小于或等于0.5 mm | |
| 9 | 其余范围 | 间隙小于或等于1.0 mm | ||
| 10 | 尖轨轨头切削范围内轨顶降低值 | 15mm断面～零降低值断面 | ±1 mm |
“＋”表示降低值增加， “－”表示降低值减小 |
| 11 | 其余范围 |
 mm |
“＋”表示降低值增加， “－”表示降低值减小 |
|
| 12 | 尖轨轨撑密贴 | 在尖轨轨腰 | 无间隙 | |
| 13 | 在尖轨轨底上表面 | 单块密贴间隙应小于或等于0.5 mm，不应连续出现 | ||
| 14 | 基本轨轨撑密贴 | 在基本轨轨腰 | 间隙小于或等于0.5 mm | |
| 15 | 在基本轨轨底上表面 | 间隙0.1 ～1.0 mm | ||
| 16 | 在轨腰、轨底同时有间隙时 | 不应连续出现 | ||
| 17 | 尖轨轨底与台板密贴 | 单块铁垫板上密贴间隙应小于或等于0.5 mm，不应连续出现 | ||
| 18 | 基本轨轨底与铁垫板密贴 | 单块铁垫板上密贴间隙小于或等于0.5 mm，不应连续出现 | ||
| 19 | 左右股轨端面相错量 | ±8 mm | 左右股基本轨始端、尖轨跟端相错量 | |
| 20 | 相邻铁垫板间距 | ±8 mm | ||
| 21 | 两最远铁垫板间距 | ±20 mm |
单向调节器从基本轨始端至尖轨跟端的铁垫板间距； 双向调节器分别从一侧基本轨始端至尖轨中部的铁垫板间距 |
|
| 22 | 轨枕方正 | ≤10 mm | 同一根轨枕上左右股铁垫板在一侧轨距线上的间距偏差 | |
| 23 | 联结零件 |
1．螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油 2．道钉浮离不得超过8% 3．铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜者不得超过6% 4．扣件齐全、密靠，离缝不得超过6% |
||
| 24 | 焊接接头 | 位置符合设计要求，焊接质量符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 | ||
| 25 | 护轨 |
1.符合布置图规定 2.护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差不大于10mm 3.护轨顶面高于尖轨（基本轨）顶面不大于5mm，低于尖轨（基本轨）顶面不大于25mm 4.轨底悬空大于5mm处所不超过8% 5.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm 6.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5% |
||
| 26 | 位移观测标志 | 设置齐全、牢靠，观测标记清楚 | ||
| 27 | 道床 |
1. 道床清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5% 2．清筛深度达到设计要求 3．道床密实、符合设计断面，边坡整齐 |
||
| 28 | 外观 |
1.标记齐全、正确、清晰 2.旧料收集干净 3.弃土清理干净 4.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损 |
||
第6.4.4条 铺设无缝线路工程，应按设计文件及表6.4.4进行验收。
无缝线路铺设验收标准 表6.4.4
| 序号 | 项 目 | 要 求 |
| 1 | 锁定轨温 | 施工锁定轨温准确，在设计锁定轨温范围内；同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应超过5℃，允许速度160km/h以上线路不应超过3℃；跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应超过5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应超过10℃ |
| 2 | 轨条轨端相错量 | 单元轨节左右股轨端相错量，单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于40mm |
| 3 | 焊接接头 | 焊接质量符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求，现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定 |
| 4 | 位移观测标志 | 设置齐全、牢靠，观测标记清楚 |
| 5 | 纵向位移观测 | 铺设后5天内纵向位移观测，伸缩区最大伸缩位移量不得大于20 mm，固定区最大伸缩位移量不得大于5 mm |
| 6 | 钢轨硬弯 | 校直后用1 m直尺测量，允许速度大于120km/h线路，其矢度不得大于0.3 mm，其他地段矢度不得大于0.5 mm |
| 7 | 缓冲区钢轨接头 | 两根钢轨轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得大于1 mm；轨缝大小符合规定要求，在设计锁定轨温范围内测量，误差不应大于2mm；使用M24的10.9级螺栓，数量齐全，涂油，扭矩应保持900～1100N·m，扭矩不足者不得超过8% |
| 8 | 扣件 | 扣件齐全。弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效；轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效；轨下垫板无缺损，歪斜量大于5 mm者不超过8%（连续检查100头）；螺栓涂油 |
| 9 | 轨枕位置 | 轨枕方正、均匀，其误差不得大于40 mm |
| 10 | 道床 | 断面符合规定，清洁、密实，采用一次铺设法铺设无缝线路，经整道后实测单根轨枕道床横向阻力不小于7.5kN |
| 11 | 钢轨胶接绝缘接头 | 钢轨胶接绝缘接头质量符合要求。铺设位置左右对齐、方正，并居于两轨枕正中，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于100mm |
| 12 | 护轨 |
1.符合桥面布置图规定 2.护轨与基本轨间距离符合规定 3.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于25mm 4.轨底悬空大于5mm处所不超过8% 5.梭头各部联结牢固，尖端悬空小于5mm 6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm 7.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5% |
| 13 | 线路几何状态 | 符合作业验收标准 |
| 14 | 旧料回收 | 旧料如数回收，运至指定地点，堆码整齐，并按规定移交 |
| 15 | 其他 |
1.轨道加强设备恢复，齐全、有效 2.钢轨上的标记齐全、正确、清晰 3.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损 |
第6.4.6条 线路计划维修验收评分标准如表6.4.6规定。满分为100分，100～85分为优良，85(不含)～60分为合格，60分以下为失格。失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。线路大型养路机械捣固维修按表6.4.6规定进行验收评分，其他单项维修由铁路局集团公司规定。
线路计划维修作业验收评分标准 表6.4.6
| 项目 | 内容 |
编 号 |
扣分条件 | 抽验数量 | 单位 |
扣分 (分) |
说明 | ||
| 正线及到发线 | 其他站线 | ||||||||
|
轨 道 几 何 尺 寸 |
轨距、水平、 三角坑 |
1 | 超过作业验收标准容许偏差管理值 | 同左 |
连续检测 100m |
处 | 4 | 选择质量较差地段，有曲线时检测一个曲线的正矢，曲线正矢超过作业验收标准容许偏差每处扣4分，超过计划维修容许偏差每处扣41分 | |
| 2 | 超过计划维修容许偏差管理值 | 同左 | 处 | 41 | |||||
| 3 | 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h线路大于l‰，其他线路大于2‰ | 轨距变化率(不含规定的递减率)大于3‰ | 处 | 2 | |||||
| 轨向、高低 | 4 | 超过作业验收标准容许偏差管理值 | 同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 4 | |||
| 5 | 超过计划维修容许偏差管理值 | 同左 | 处 | 4l | |||||
|
钢 轨 |
接头错牙 | 6 | 轨面及内侧错牙大于1 mm | 轨面及内侧错牙大于2mm |
全面查看， 重点检测 |
处 | 4 |
错牙大于3 mm 时扣41分 |
|
| 接头相对 | 7 | 直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短轨缩短量的一半 | 直线偏差大于60mm，曲线偏差大于60 mm加缩短轨缩短量的一半 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 4 | 轨缝在调整轨缝轨温限制范围以内检查 | ||
| 轨缝 | 8 | 连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm | 同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 8 | |||
| 9 | 轨端肥边大于2 mm | 同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 8 | 含胶接绝缘钢轨 | |||
| 焊缝 | 10 | 新焊接的焊缝不符合《钢轨焊接》(TB/T1632.1～TB/T 1632.4)的标准；原焊缝打磨后，不符合钢轨打磨作业验收标准 | 全面检测 | 处 | 8 | ||||
|
轨 枕 |
位置 | 11 | 位置、间距偏差或偏斜大于50mm | 位置、间距偏差或偏斜大于60mm | 全面查看，重点检测 | 处 | l | 枕上或枕下离缝大于2 mm者为吊板，枕下暗吊板不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看 | |
| 失效 | 12 | 接头或焊缝处失效，其他处连续失效 | 同左 | 全面查看 | 处 | 8 | |||
| 修理 | 13 | 应修混凝土枕未修，木枕应削平及劈裂者未修 | 同左 | 全面查看 | 根 | 1 | |||
| 空吊率 | 14 | 大于8% | 大于12% | 连续检测50头 |
每增 1% |
2 | |||
|
联 结 零 件 |
接头螺栓 | 15 | 缺少/松动或扭矩不符合规定 | 同左 | 全面查看，抽测4个接头扭矩 | 个 | 16/2 | ||
|
扣件、道钉 |
16 | 铁垫板、轨下垫板缺少 | 同左 | 连续查100头 | 块 | 2 | |||
| 17 | 轨下垫板、轨下调高垫板失效（含偏斜、窜出）超过8% | 轨下垫板、轨下调高垫板失效（含偏斜、窜出）超过16 % | 连续查看，检测100头 | 每增1% | l | ||||
| 18 | 道钉、扣件缺少 | 同左 | 连续查看100头 | 个 | 2 | 单股同侧钢轨连2缺少扣4分，连3缺少扣16分，连4缺少扣41分；一组扣件的零件不全，按缺少一个计算 | |||
| 19 | 道钉浮离或扣板(轨距挡板)前、后离缝大于2mm者，超过8% | 道钉浮离或扣板(轨距挡板)前、后离缝大于2mm者，超过12% | 连续检测50个 |
每增 2% |
1 | ||||
| 20 |
扣件扭矩(扣压力)或弹条扣件中部前端下颚离缝、Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距不符合标准者，超过8% |
扣件扭矩(扣压力)或弹条扣件中部前端下颚离缝、Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距不符合标准者，超过12% | 连续检测50个 |
每增 1% |
l | ||||
|
轨 道 加 强 设 备 |
轨距杆、轨撑 | 21 | 缺损或松动 | 同左 |
全面查看, 重点检测 |
根、个 | 2 | 区间正线无观测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算；站内线路爬行检查道岔及绝缘接头前后 | |
| 防爬设备 | 22 | 防爬器缺损、松动或离缝大于2mm | 同左 | 连续查看，检测50个 | 个 | 2 | |||
| 23 |
支撑缺损、失效、尺寸不符合标 准 |
同左 | 连续查看，检测50个 | 个 | 1 | ||||
| 线路爬行 | 24 |
普通线路爬行量大于20 mm， 无缝线路位移观测无记录 |
同左 | 全面检测 | km | 41 | |||
| 护轨 | 护轨与基本轨间距 | 25 | 护轨与基本轨间距离不符合规定 | 同左 | 全面查看，重点检测 | 处 | 2 | ||
| 护轨与基本轨高差 | 26 | 顶面高出基本轨5mm，低于基本轨25mm | 同左 | 全面查看，重点检测 | 处 | 4 | |||
| 护轨轨底 | 27 | 轨底悬空大于5mm处所超过8% | 同左 | 连续查看，检测50头 | 处 | 1 | |||
| 梭头 | 28 | 梭头各部联结松动，尖端底部悬出桥枕大于5mm | 同左 | 全面检测 | 处 | 4 | |||
| 扣件、道钉 | 29 | 护轨垫板设置不符合规定，厚度大于30mm处所超过8% | 同左 | 连续检测50块 | 块 | 1 | |||
| 30 | 护轨道钉或扣件缺少、道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者超过8% | 同左 | 连续检测50个 | 个 | 1 | ||||
|
道 床 |
脏污 | 31 |
枕盒或边坡清筛深度不足，清 筛不洁/翻浆冒泥 |
同左 | 全面查看，重点扒开道床检查 | 每lOm/空 | 2/41 | 按工务段下达的计划验收 | |
| 尺寸 | 32 | Ⅰ型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合规定 | 同左 |
连续查看， 检测lOOm |
每10m | l | |||
|
外观 |
33 | 道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草 | 同左 | 全面查看 | 每10m | 1 | |||
|
路 基 |
路肩 | 34 | 不平整、有大草 | 不平整 | 全面查看 | 每20m | l | 单侧计算 | |
| 排水 | 35 | 有反坡、弃土未清理 | 同左 | 全面查看 | 每10m | 2 | 单侧计算 | ||
|
道 口 |
铺面 | 36 | 不平整、松动 | 同左 | 查看检测 | 块 | 4 | ||
| 轮缘槽 | 37 | 尺寸不符合规定 | 同左 | 查看检测 | 处 | 16 | |||
| 防护设施 | 38 | 缺损、歪斜 | 同左 | 全面查看 | 处 | 2 | |||
|
标 志 标 记 |
标志 | 39 | 缺损、歪斜、错误、字迹不清 | 同左 | 全面查看 | 个 | 2 | ||
| 标记 | 40 | 钢轨上标记不全、位置不对、不清晰或错误 | 同左 | 全面查看 | 处 | 1 | |||
道岔计划维修作业验收评分标准 表6.4.7
|
项 目 |
内容 |
编 号 |
扣分条件 | 抽验数量 | 单位 |
扣分 (分) |
说明 | |
| 正线及到发线道岔 | 其他站线道岔 | |||||||
|
轨 道 几 何 尺 寸 |
轨距、水平、三角坑、支距 | 1 | 超过作业验收标准容许偏差管理值 | 同左 | 全面检测 | 处 | 4 | 同时检测两线间距小于5.2 m的连接曲线轨向，用10m弦测量。连续正矢差超过2mm，每处扣4分 |
| 2 | 超过计划维修容许偏差管理值 | 同左 | 处 | 41 | ||||
| 3 | 轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）允许速度大于120km/h线路大于l‰，其他线路大于2‰ | 轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）大于3‰ | 处 | 2 | ||||
| 轨向、高低 | 4 | 超过作业验收标准容许偏差管理值 | 同左 | 全面查看， | 处 | 4 | ||
| 5 | 超过计划维修容许偏差管理值 | 同左 | 重点检测 | 处 | 41 | |||
| 查照间隔 | 6 | 超过容许限度 | 同左 | 全面检测 | 处 | 41 |
尖趾距离指可动心 轨辙叉长心轨尖端 至叉趾的距离 |
|
| 护背距离 | 7 | 超过容许限度 | 同左 | 全面检测 | 处 | 41 | ||
|
尖趾距离 |
8 |
超过容许限度 |
同左 |
全面检测 |
处 |
41 |
||
|
钢 轨 |
尖轨、可动心轨靠贴 | 9 |
尖轨尖端与基本轨、可动心轨 尖端与翼轨不靠贴 |
同左 | 全面检查 | 组 | 41 |
不靠贴指二者之间 的缝隙大于lmm |
| 接头错牙 | 10 | 轨顶面或内侧面错牙大于1mm | 同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 4 |
错牙大于3mm时扣 41分 |
|
| 轨缝 | 11 |
连续瞎缝或大于构造轨缝，普 通绝缘接头轨缝小于6 mm |
同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 8 | 轨缝在调整轨缝轨温限制范围以内检查 | |
| 12 | 轨端肥边大于2mm | 同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 8 | 含胶接绝缘钢轨 | ||
|
岔 枕 |
位置 | 13 | 位置或间距偏差大于40mm(钢枕为20mm) | 位置或间距偏差大于50mm |
全面查看， 重点检测 |
处 | 2 | |
| 失效 | 14 | 接头处失效，其他处连续失效 | 同左 |
全面查看， 重点检测 |
处 | 8 | 枕上或枕下离缝大于2mm者为吊板，枕下暗吊板可根据道床与岔枕间状态判断，不明显者可扒开道床查看 | |
| 修理 | 15 | 应修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂未修 | 同左 | 全面查看 | 根 | 2 | ||
| 空吊率 | 16 | 大于8%(钢枕不得有空吊) | 大于12% | 连续检测 50头 |
每增 1% |
2 | ||
|
联 结 零 件 |
滑床板 | 17 |
尖轨、可动心轨与滑床板缝隙 大于2mm |
同左 | 查看检测 | 块 | 2 | |
| 18 | 滑床板及护轨弹片上反或离缝大于2mm，销钉离缝大于5 mm | 同左 | 查看检测 | 块 | 2 | |||
| 螺栓 | 19 | 接头、连杆、顶铁、间隔铁螺栓缺少/顶铁离缝大于2mm | 同左 | 全面查看 | 个、块 | 16/8 | ||
| 20 | 接头螺栓松动或扭矩不符合规定，连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓松动 | 同左 | 查看检测 | 个、块 | 2 | |||
| 21 | 心轨凸缘或轨护螺栓缺少、松动 | 同左 | 查看检测 | 个 | 41 | |||
| 22 | 长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动 | 同左 | 查看检测 | 个 | 41 | |||
| 23 | 其他各种螺栓或螺栓开口销缺少、松动 | 同左 | 查看检测 | 个 | 1 | |||
| 铁垫板 | 24 |
铁垫板、橡胶垫板、橡胶垫片 缺少 |
同左 | 连续查看50块 | 块 | 2 | ||
|
胶垫 |
25 |
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8% |
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过12% 过12% |
连续查看， 检测50块 |
每增 1% |
1 |
||
| 道钉、扣件 | 26 | 道钉、扣件缺少 | 同左 | 连续查看50个 | 个 | 2 | 一组扣件的零件不全，按缺少一个计算 | |
| 27 | 扣件扭矩(扣压力)或弹条扣件中部前端下颚离缝不符合标准者，超过8% | 扣件扭矩(扣压力)或弹条扣件中部前端下颚离缝不符合标准者，超过12% |
连续查看， 检测50个 |
每增1% | 1 | |||
| 辊轮 | 28 | 辊轮缺失或失效 | 同左 | 全面查看 | 处 | 41 | ||
| 29 | 在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙超出1～2mm；在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙超出1～3mm | 同左 | 全面查看，检测 | 处 | 8 | |||
|
轨道 加强设备 |
轨撑、轨距杆 | 30 | 转辙或辙叉部位轨撑离缝大于2mm，其他部位轨撑或轨距杆缺损、松动 | 同左 | 查看检查 | 个、根 | 2 |
轨撑离缝系指轨撑 与轨头下颚或轨撑 与垫板挡肩之间的 间隙 |
| 防爬设备 | 31 | 防爬器缺损、松动或离缝大于2mm，支撑缺损、失效、尺寸不符合标准 | 同左 | 查看检查 | 个 | 2 | ||
| 爬行 | 32 | 道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录 | 同左 | 检测 | 组 | 41 | ||
|
道 床 |
脏污 | 33 |
枕盒内或边坡道床不洁/翻浆 冒泥 |
同左 | 全面查看、重点扒开检查 | 组/空 | 6/41 | |
| 外观 | 34 | 道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草 | 同左 | 全面查看 | 组 | 4 | ||
|
路 基 |
路肩 | 35 | 不平整、有大草 | 同左 | 全面查看 | 组 | 2 | |
| 排水 | 36 | 有反坡、弃土未清理 | 同左 | 全面查看 | 组 | 4 | ||
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标 志 标 记 |
标志 | 37 | 警冲标损坏或不清晰 | 同左 | 查看检查 | 组 | 8 |
警冲标缺少或位置 不对扣41分 |
| 标记 | 38 | 钢轨上标记不全、位置不对、不清晰或错误 | 同左 | 全面查看 | 处 | 1 |
含钢轨编号、轨距、 支距、钢轨伤损等标记 |
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调节器计划维修作业验收评分标准 表6.4.8
| 项 目 | 编号 | 扣 分 条 件 | 抽查数量 | 单 位 |
扣 分 （分） |
说 明 | ||||
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轨道 几何 尺寸 |
1 | 轨距、水平、轨向、高低、三角坑超过作业验收标准容许偏差管理值，轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）大于2mm/2m | 轨距、水平、三角坑全面检测，轨向、高低全面查看，重点检测 | 组 | 4 | |||||
| 2 | 轨距、水平、轨向、高低、三角坑超过计划维修容许偏差管理值 | 组 | 41 | |||||||
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伸 缩 |
3 | 基本轨伸缩量超过设计伸缩量 | 重点检测 | 处 | 41 | |||||
| 4 | 焊缝边缘至扣件或轨撑铁垫板距离 | 5mm＜间距≤20mm | 重点检测 | 处 | 4 | |||||
| 5 | 间距≤5mm | 重点检测 | 处 | 41 | ||||||
| 6 | 尖轨伸缩量 | 0＜伸缩量≤30mm | 全面检测 | 处 | 4 | |||||
| 7 | 伸缩量＞30mm | 全面检测 | 处 | 41 | ||||||
| 8 | 位移观测桩缺少或位移观测无记录 | 全面检测 | 个 | 4 | ||||||
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密 贴 |
9 | 尖轨尖端至5mm断面与基本轨密贴段密贴 | 0.5mm＜间隙≤1.0mm | 全面检测 | 处 | 4 | ||||
| 10 | 间隙＞1.0mm | 全面检测 | 处 | 41 | ||||||
| 11 | 尖轨其余密贴段与基本轨密贴 | 间隙＞1.0mm | 全面检测 | 处 | 16 | |||||
| 12 | 尖轨轨撑与轨腰密贴 | 0.2mm＜间隙≤0.5mm | 全面检测 | 个 | 4 | |||||
| 13 | 间隙＞0.5mm | 全面检测 | 个 | 8 | ||||||
| 14 | 尖轨轨撑与轨底上表面密贴 | 0.5mm＜间隙≤1.0mm | 全面检测 | 个 | 4 | |||||
| 15 | 间隙＞1.0mm | 全面检测 | 个 | 8 | ||||||
| 16 | 尖轨轨底与台板密贴 | 0.5mm＜间隙≤1.5mm | 全面检测 | 块 | 4 | |||||
| 17 | 间隙＞1.5mm | 全面检测 | 块 | 8 | ||||||
| 18 | 基本轨轨撑与轨腰密贴 | 0.5mm＜间隙≤1.0mm | 全面检测 | 个 | 2 | |||||
| 19 | 1.0mm＜间隙≤2.0mm | 全面检测 | 个 | 4 | ||||||
| 20 | 间隙＞2.0mm | 全面检测 | 个 | 8 | ||||||
| 21 | 基本轨轨撑与轨底上表面密贴 | 间隙＞1.0mm | 全面检测 | 个 | 2 | |||||
| 22 | 在轨腰、轨底同时有间隙时 | 连续出现 | 全面检测 | 块 | 2 | |||||
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钢 轨 |
23 | 尖轨轨头切削范围内轨顶降低值 | 15mm断面～零降低值断面偏差＞±1mm | 全面检测 | 处 | 16 | ||||
| 24 |
其余范围＞   mm |
全面检测 | 处 | 4 | ||||||
| 25 | 尖轨、基本轨轻伤 | 全面检测、查看 | 处 | 16 | ||||||
| 26 | 钢轨肥边＞1mm | 全面检测 | 处 | 4 | ||||||
| 27 | 钢轨折断未及时进行永久处理 | 全面查看 | 处 | 41 | “未及时”指轨温具备焊接条件未进行永久处理 | |||||
| 28 | 焊接质量不符合要求，现场焊接头位置符合第3.10.10条的规定 | 全面检测 | 处 | 8 | ||||||
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联 结 零 件 |
29 | 轨撑及铁垫板螺栓 | 缺少 | 全面查看 | 个 | 16 | ||||
| 30 | 松动 | 全面查看，重点检测 | 个 | 4 | ||||||
| 31 | 扭矩不符合规定 | 全面检测 | 个 | 2 | ||||||
| 32 | 扣件 | 铁垫板缺少或折断 | 全面查看 | 块 | 41 | |||||
| 33 | 橡胶垫板缺少/窜出或失效 | 全面查看 | 块 | 8/4 | ||||||
| 34 | 扣件(含轨撑)失效、缺少/连续失效、缺少 | 全面查看 | 个 | 8/41 | ||||||
| 35 | 预埋套管失效 | 全面查看 | 个 | 8 | ||||||
| 36 | 弹条中肢前端间隙不符合规定 | 全面查看，重点检测 | 个 | 2 | ||||||
| 37 | 道钉浮离超过8% | 全面查看 | 个 | 2 | ||||||
| 护轨 | 38 | 护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm | 全面查看，重点检测 | 处 | 2 | |||||
| 39 | 护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本轨）25mm | 全面查看，重点检测 | 处 | 4 | ||||||
| 40 | 轨底悬空大于5mm处所超过8% | 全面查看 | 处 | 1 | ||||||
| 41 | 护轨垫板设置不符合规定，厚度大于30mm处所超过8% | 全面查看 | 块 | 1 | ||||||
| 42 | 护轨道钉或扣件缺少、道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者超过8% | 全面查看 | 个 | 1 | ||||||
| 轨枕 | 43 | 位置或间距偏差大于40mm | 全面查看，重点检测 | 处 | 2 | |||||
| 44 | 失效 | 全面查看，重点检测 | 根 | 41 | ||||||
| 45 | 吊板（枕上或枕下离缝大于2mm） | 全面查看，重点检测 | 头 | 4 | ||||||
| 道床 | 46 | 肩宽不足，不饱满，有杂物 | 全面查看，重点检测 | 处 | 2 | |||||
| 47 | 翻浆冒泥/严重不洁、影响排水 | 全面查看，重点检测 | 组 | 16/4 | ||||||
| 标记 | 48 | 缺少、错误、位置不对，字迹不清 | 全面查看 | 处 | 1 | |||||
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