JFZ1-A型复轨器 |
|
JFZ1-A型复轨器集中了传统复轨器的诸项优点，体积较小、重量轻，工作点低 ，升程高，起复速度快、横移量大、工作安全可靠，举升横移可一次完成，且不会发生倒伏事故。 目前复轨器形式很多，其特点和优缺点各异。 如多段式复轨器 , 虽然工作点较低、横移量大，但体积大、笨重、起复速度慢、安全性差、横移时由时横移小车与举升油缸之间由于没有钢性连接容易造成倾倒事故。 融入两项技术的液压缸为起复举生和横移提供强劲动力和灵活可控性能，并实现油缸无动力全自动复位。（铁翔） 安全可靠：JFZ1-A型复轨器 A 字型结构，利用三角形的稳定性，保证在起复作业时故障机车横向、纵向的稳定，设计安全阀即使油管突发爆裂油缸也不会回落，起复过程采用远程控制完全无需人员接近和随时安装垫块，因此确保作业人员和机车车辆的安全。 性能卓越： JFZ1-A型复轨器结构简单、部件少，现场组装方便快捷。由于采用三角形铰接顶举横移一次性作业，因此完成复轨非常快速。可适用于任何场合，特别是大型救援设备不能发挥作用的地方，更显出JFZ1-A型复轨器的优越性。 JFZ1-A型复轨器采用两台斜向多级液压缸，顶端是一块托板，与两台液压缸邻接， 对支成英文字母 A 字型。工作时顶在车钩或中梁处，两液压缸的基座则用拉杆固定连接，并与油缸底铰接，形成一个底边不变，上边两个边任意伸缩的铰接三角形。 两台液压缸分别与两台轻便的人工油泵连接，当两台油泵等量供油时，轮对就被垂直顶起。当轮对超过钢轨高度，横移缸继续供油，承重缸停止供油，轮对就以承重缸上下铰向的长度为半径，沿弧线向承重缸上方横移，便可以很方便地达到举升和横移，使轮对复位。 JFZ1-A型复轨器仅需两台手动油泵，两名人员操作，可不需任何动力。救援时不会破坏隧道和电气化线路设施。（也可选配机动泵站）两只分体基座和油缸可在机车掉道两侧的不同高度工作点正常作业，亦在某些路基下陷时而保持较好的水平度。 JFZ1-A型复轨器适用于各种环境下 150 吨以下的各种机车或轨道车辆。如：在北京地铁 5.30 事故中（复兴门站到南礼士路站之间，三列地铁列车共计18 节车厢，在同方向行驶途中相撞，数节车厢脱轨掉道），因为空间狭小，国内外其它复轨器均无法进入救援现场，最后由 A 形复轨器在不需任何动力的情况下迅速完成了复轨救援任务。 为减轻单件部件重量和解救路基不平等起复安装问题，采用分段拼装式底座设计，可在机车掉道两侧不同高度工作点正常复轨作业；分段拼装式底座设计使底座短小、轻便，不仅搬运方便又能适应各种工作环境。 为便于操纵更方便，泵站设计为两种结构，手动泵站和机动泵站。机动泵站采用日本进口汽油发动机和自行设计生产的专用泵和控制阀及液压站，使油路控制方便灵活，操作迅捷简单安全。泵站设计为手推车式，整体小巧、轻便，搬运十分方便；并且采用箱式结构，便于部件收存和保管。整个泵站整洁、美观、好用。 JFZ1-A型复轨器适用范围 1 、适用车辆范围。 适用于内燃机车、电力机车的起复救援作业。 适用于各种货车、专用车辆及普通客车。 2 、适用工作环境。 适用于铁路各种线路、车站、车场、编组站、桥梁、隧道。 适用于厂矿、专用线路、港口。 JFZ1-A型复轨器使用前的准备 1 、向承重缸、横移缸冲入压缩空气，冲气压力 8~10Mpa ，充气方式可通过手动气筒或其他气源充气。 （铁翔） 2 、检查承重缸、横移缸是否有漏泄。 3 、检查油管接头、承重缸、横移缸、油泵快速接头 O 型圈应良好并保证密封良好。 4 、泵内注入足量液压油（冬季使用航空液压油），并联结油管试打压，排出油管内的空气。 5 、选择好故障机车的举升点，一般选择在车钩后部机车中梁处，下面码放枕木将底座安放好。 6 、不起复一端的轮对双向打止轮器。 7 、起复一端的转向架用索具索紧（减小油缸无效空行称）、索好。 五、JFZ1-A型复轨器的组装 1 、横移缸安放在中梁下面对应的底座位置上。油缸快速接头接上油管，油管另一头接油泵的快速接头上；横移缸的二级缸帽上固定顶托一端，托起油缸和顶托角度不能大于 87 度，使顶托的中心正好处于中梁的中心位置，否则移动底座调整。 2 、承重缸二级缸帽上固定顶托另一端，油缸快速接头接上油管，油管另一头接油泵的快速接头上，油泵打压，使一级油缸适量伸出，此时顶托中心正好处于中梁的中心位置，否则调整承重缸在底座上的支撑位置。（见图 8 ） 六、JFZ1-A 型复轨器的起复作业 1 、再次确认打好止轮器，复轨器底座按放稳固。 2 、同时向两个油缸（承重缸、横移缸）内注入液压油，使顶托完全贴紧机车中梁。车下人员撤离到安全的地方。 3 、横移缸此时加大压力注入液压油，承重缸适量加大压力注入液压油，观察机车应缓缓被托起。 4 、横移缸、承重缸同时加大压力注入液压油，此时机车垂直向上托起，当承重缸的二级油缸完全伸出后，承重缸停止注入液压油，横移缸继续注入液压油，此时机车成弧线型向承重缸方向上托起，机车的第一到第三根 轮对逐渐离开地面。（见图 9 ） 顶举、横移同时进行 5 、三根轮对全部高于钢轨平面时，横移缸继续注入液压油，机车继续向承重缸方向横移， 轮对横移到与钢轨垂直时，横移缸、承重缸同时缓慢卸液压油，慢慢轮对落在钢轨上。（见图 10 ） 6、三根轮对全部高于钢轨平面时，横移缸继续注入液压油，承重缸同时缓慢卸液压油，机车继续向承重缸方向横移，轮对横移到与钢轨垂直时，横移缸、承重缸同时缓慢卸液压油，慢慢轮对落在钢轨上。（铁翔） 7 、横移缸、承重缸卸液压油，缸内有空气簧的作用，油缸会自动回位。 8 、撤去复轨器、止轮器和转向架的索具，起复作业完毕。 七、 JFZ1-A 型复轨器的注意事项 1 、起复作业前必须打好止轮起。 2 、起复机车作业，注意向承重缸侧横移，因为承重缸的二级缸举升力和一级缸举升力一样 60 吨。 3 、液压油一般使用 30 号液压油，寒冷地区请使用航空液压油。 4 、横移、复位作业，油缸卸油时放油阀注意缓慢放油，因机车太重防止下降过猛造成事故。 5 、举升、复位的全过程，横移缸、承重缸不能垂直，始终小于 87 度。 八、 JFZ1-A型复轨器的主要技术指标（铁翔） 1 、最低工作点： 400mm 。 2 、最大举升高度： 1200mm 。 3 、 JFZ 型复轨器任意角度举升力：大于 55 吨。 4 、一次横移量： 400 — 500mm 。 |
