在车辆日常检修工作中，我们经常遇到闸瓦与轮踏面出现熔渣，从而造成车辆抱闸现象，但是对该列车的抱闸车辆进行制动机实验以及制动梁是否存在抗台的检查，以上现象均不存在，有哪位专家可以对该问题分析一下。
闸瓦材质不良，摩擦车轮产生高热，磨下车轮的铁粉融化产生的熔渣。
具体原因有两方面：第一制动方面，又包括基础制动空气制动。不同车型也不尽相同，基础制动说白了说是人工制动，有手闸紧固，各拉杆，杠杆别劲等。空气制动主要就是制动机一系列装置故障，空气制动机缓解不良，各种阀管系故障等。另一方面上面也说了材质问题，换抱摩擦引起融化熔渣。说的不对地方，请各位指正。
各位回答有一定道理，但好像还应该有别的主要的原因。比如说制动梁位置不正确，导致闸瓦长时间轻磨轮对，所以我认为基础制动作用不良（没有到制动程度）加上楼上各位专家的意见综合在一起应该相对全面了。
第一制动方面，又包括基础制动空气制动。不同车型也不尽相同，基础制动说白了说是人工制动，有手闸紧固，各拉杆，杠杆（包括闸调器）别劲等。空气制动主要就是制动机一系列装置故障，空气制动机缓解不良，各种阀管系故障等。另一方面上面也说了材质问题，换抱摩擦引起融化熔渣。
我觉得是人力制动机处在一个刚刚不抱闸的密贴状态，由于闸瓦质量问题造成熔渣，在闸瓦与踏面之间越积越多，而由于手制动的拉力作用不能有更大间隙，随着运行时间推移，熔渣越来越多，越来越厚，造成抱闸。
合成闸瓦与轮踏面出现熔渣的具体原因是什么
发表时间：2014-11-23 12:17 作者：admin 来源：未知 浏览：
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