必须严格按照厂家的铝热焊接操作工艺进行焊接。
在加拿大和美国，气温低于零下18ºC时，禁止进行铝热焊接；在法国，这个温度在零下5ºC左右。
铝热焊高温材料遇到湿气容易发生爆炸现象。冬天时，潮湿源一般以雪或霜的形式存在于道碴中。另外，在下雪或有霜的天气下进行焊接时必须遵循以下注意事项。在气温低于零下18ºC时，严禁进行铝热焊接。
必须清除焊接区域内最小半径为3米范围内的雪迹。当由于路基限制而无法做到时，也必须至少清除至道碴边缘。
封箱泥可以在零下5C左右使用，通过提高封箱泥中乙二醇的百分比可以得到更低的凝固点，我们在美国就是这么做的。
焊接前必须对钢轨做好应力放散，道碴必须捣固密实，但是如果道碴结冰的话，就无法对其进行捣固，应力放散工作也难做好。而焊接工作与应力放散工作又是相互独立的，需要相关部门协调完成，共同来保证线路的稳定。
焊接前必须对待焊钢轨进行加热，不同气温条件下钢轨需要加热的长度见下表。对钢轨的加热只能用涡轮式丙烷加热枪进行（因为氧气/丙烷火焰可能会改变钢轨的金相结构），钢轨必须加热至37C以上。
气温范围 轨缝两侧各需要加热的范围
+15C 到 -9C 76cm 到 91cm
-9ºC 到 -15ºC 91cm 到 122cm
-15ºC 到 -18ºC 最小122cm
钢轨对正好后，必须在安装砂模之前完成钢轨的加热工作。
预热的丙烷气体是主要的问题：气温低时丙烷气的压力较低，气瓶的温度也很低，很难达到0.07MPa（10PSI）的压力。商业丙烷（纯度为80%）的最低温度限制在零下7C左右，但液化石油气的最低温度限制是多少我们还不清楚，但是可以肯定丙烷和丁烷的混合气体的最低温度限制要比零下7C高得多。因此寒冷天气焊接时，有必要使用电热罩或其他措施来给气瓶加热，以保证丙烷气体的压力及流量。
预热时间及推瘤时间必须严格按照工艺来执行。注意：必须至少在5分钟后才能移走灰渣盘、坩埚以及开始拆模。
焊药点燃之后，确保所有人员距离焊接区域至少12米，等焊药反应并浇注完之后再返回焊接工作区域。
为防止焊头冷却过快，必须对焊头用合适的保温毯或者保温罩进行保温。在推瘤之后迅速将焊头覆盖，直至焊头温度降至200C以下。
所有焊好的焊头必须用液压钢轨拉伸器固定一段时间，必须等焊头温度降低至370C以下时，才能够撤走钢轨拉伸器。
为了尽量避免多余的熔化金属接触到湿气而发生意外，建议在焊接区底下放置一个接渣盘，同时在接渣盘里铺上一些干砂。放接渣盘之前，有必要用预热枪对道碴加热一下，使接渣盘在焊接完成后容易取走。
废弃的高温材料必须弃置于干燥的地方。（建议准备一个铁桶或者在随行卡车上装一个铁架，用来放置这些焊接产生的高温废弃物。）
对于紧急修复焊接，可以在焊头温度降至370C以下时（浇注后30分钟左右）限速放行列车。普通情况下进行铝热焊接时，最好还是等焊头温度降到200C以下（浇注后50分钟左右）再通车。
由于在冬天道碴结冰情况下很难做好应力放散，而这将对最终的焊接质量有较大的影响，同时出于从焊轨质量特别是施工安全方面考虑，在寒冷天气条件下，我们建议一般不要进行铝热焊接，特别是正常的轨道铺设或换轨工作。但是对于意外的断轨或其他特殊原因而不得不进行的修复焊接，必须严格遵照上述注意事项来进行焊接。
寒冷天气铝热焊接注意事项
发表时间：2014-12-21 13:11 作者：admin 来源：未知 浏览：
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