根据铁路在中网中的作用、性质和远期客货运量，铁路划分为三级：
Ⅰ级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于15Mt；
Ⅱ级铁路 铁路网上起骨干作用或起联络、辅助作用的铁路，远期客货运量在7.5-15Mt之间；
Ⅲ级铁路 为某一区域服务具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于7.5Mt。
二、线路的基本结构
1.线路：包括轨道、路基和桥隧建筑物，如图1-7所示。
图1- 7 线路基本结构
1—钢轨；2—中间联接件；3—轨枕；4—道床；5—路基
2.轨道：由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备及道岔等主要部件构成。
3.基本概念与参数：
轨距：两钢轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离，规定在轨顶下16mm测量。
标准轨距（简称准轨）为1435mm，大于1435mm为宽轨，小于1435mm为窄轨，轨距1000mm简称米轨。允许速度120km/h线路直线处轨距误差为（+6,-2）mm。
钢轨：断面为工字型，类型以每米重量的公斤数表示，我国新建和改建正线都采用
60kg/m轨。重载运煤专线采用75kg/m轨，钢轨标准长度有12.5m和25m两种
轨枕：有木枕、钢筋混凝土轨枕、钢轨枕，我国目前大量使用钢筋混凝土轨枕。
道床：道床分为有碴道床和整体道床，我国大部分为有碴道床。
道床的主要功用：
1.能把上部传下的力均匀分散到面积较大的路基面上；
2.具有一定弹性和减振性能；
3.具有孔隙，能渗水并避免冰冻；
4.阻止轨枕移动，维持线路现有形状；
5.道床形状可人为变化,有调整和校正线路的作用。
三、线路纵断面、平面参数
1、限制坡度
Ⅰ级铁路：一般地段6‰，困难地段12‰（内燃牵引），15‰(电力牵引)
Ⅱ级铁路：一般地段6‰，困难地段15‰（内燃牵引），20‰(电力牵引)
各级铁路加力牵引路段，内燃牵引可用至25‰，电力牵引可用至30‰
2、驼峰构造：在编组站，为了加快货物列车的分解与编组，人工设置一个土堆，称
为驼峰。
3、直线
轨顶应在同一水平面上，对于三角坑要严格限制。
三角坑：左右钢轨4个点不在同一水平面上。
钢轨长度：我国有12.5m，25m两种。
线路分有缝线路和无缝线路。
无缝线路：用普通标准长度钢轨在线路上焊接而成的长钢轨，不是没有轨缝，只是大
大减少了轨缝数量，使车辆运行更平稳，并减少了线路破坏。
4、圆曲线
曲线最小半径：与铁路等级、地形有关
我国规定在Ⅰ级Ⅱ级线路上允许最小的曲线半径为300m
我国在曲线区段所区最大超高为150mm
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