作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。

一、普通单开道岔

1.转辙器
组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；
作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。

2.辙叉及护轨
组成：辙叉心、翼轨、护轨；
作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。
有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。

(1)由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；
(2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。
道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。
活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。
(1)活动心轨和心轨是同时被扳动的；
(2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间， 使列车安全通过道岔。

3.连接部分
组成：两根直轨，两根导曲轨；
作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。

(二)用中心线表示道岔
一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。

(三)道岔号数
道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号()

【结论】越小 ，则越大，导曲线半径越大，道岔全长越长，列车过道岔平稳且过岔速度越高；越小，则相反。
常用道岔有关指标。

1998年10月我国在京沪铁路线上铺设了60 kg/m钢轨30号可动心轨道岔。
道岔全长：102.4 m
侧向过岔速度：140 km/h
直向过岔速度：200 km/h
前后共有9台转辙机械(夹轨6台，心轨3台)

二、其他类型道岔与交叉设备

1.双开道岔
道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔。

2.三开道岔
可以同时衔接三条线路。

3.交分道岔
四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。

4.交叉设备
只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。

5.交叉渡线
由四副单开道岔和一组菱形交叉设备组合而成。