020 地铁盾构隧道扩建车站****殊管片与车站结构的连接方法
[摘要] 一种地铁盾构隧道扩建车站****殊管片与车站结构的连接方法，分别从管片组成、拼装方式、与车站结构的连接节点等方面解决了在地铁区间盾构隧道扩建形成车站施工中的关键问题。通过加强配筋，可以满足扩建形成车站过程中盾构隧道管片所承受的较大内力，从而保管片的安全，通过采用通缝拼装并预埋钢板和钢筋接驳器，可以在拆除局部管片后与车站结构方便地进行连接，使连接节点具有足够
005 软土地区运营地铁隧道上方基坑施工工艺
[摘要] 本技术涉及一种软土地区运营地铁隧道上方基坑施工工艺，包括以下步骤：1.在运营地铁隧道上方的基坑土体满堂加固，2.在运营地铁隧道上方进行土体开挖，3.提前预制底板上下层钢筋笼网片，4.运营地铁隧道上方的基坑底板结构施工，5.底板结构完
002 浅埋半预制式地铁隧道
[摘要] 本技术是一种地铁隧道的建造方法。首先用明挖法挖出隧道沟，其深度以隧道顶部距地表面０．５—２米为宜，逐个放入半预制的混凝土隧道构件，用长钢筋将每个构件底部的预留钢筋沿隧道走向绑扎使其相互连接，在各相连的构件底部连续浇注混凝土使其形成一个很长的整体底板，土方回填后修复路面。本方法投资少，建造速度快，安全可靠。
037 车载地铁弯道降噪装置
[摘要] 一种车载地铁弯道降噪装置，涉及一种地下铁道的辅助设备，该装置包括控制系统、器、油箱、储气缸，所述的控制系统由转弯装置、功率放大器及其电源电路、气动电磁阀组成，转弯装置的输出端与功率放大器的输入端连接，功率放大器的输出端与气动电磁阀连接，气动电磁阀安装在连接储气缸和器的输气管上；所述的转弯装置或为由两个离心摆锤、安装在离心摆锤上的两个开关及其电路组成的离心单摆装置，或为固定在车厢上的ATO车载精确定位系统装置。本装置不仅能有效降低地铁转弯时的噪声，还可提高车轮和钢轨的使用寿命，具有转弯信号准确、可靠，器的密封性能好、反应速度快、降噪持续时间
044 地铁渡线段超宽异型防淹防护密闭隔断门
[摘要] 一种地铁渡线段超宽异型防淹防护密闭隔断门，在大门扇与钢轨之间的缝隙处设有活门槛密封机构，活门槛密封机构包括密封梁和异型密封橡胶条，在渡线段的钢轨道床平面与钢轨底面之间垫有密封绝缘胶板，渡线段的钢轨两侧被钢轨密封箱封闭，钢轨密封箱与钢轨之间的间隙内填满异型密封橡胶块，钢轨密封箱的侧板与异型密封橡胶块侧面之间置有压板，压板外侧连接压紧螺栓，压紧螺栓由垫圈和压紧螺母紧，钢轨密封箱的上沿两侧间隔连有上沿板，上沿板由紧固螺钉与活门槛
023 地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法
054 刚性接触网受电地铁区间双扇防护密闭隔断门
050 地铁司机室后端墙
027 明挖地铁车站施工方法
034 地铁疏散平台
024 高层或超高层建筑的下穿地铁隧道基坑支护结构
007 地铁超长连续动画灯箱
014 一种铁路地铁列车用无振动钢轨接头缝
043 不锈钢地铁车侧墙骨架模块
012 地铁门门框
016 防止地铁迷流的钢轨、涂布该钢轨的涂料及制备方法
032 地铁隔断门门扇的有限元分析及优化
036 地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机
049 地铁门不锈钢顶盒面板安装结构
025 一种地铁盾构用具
033 地铁杂散电流在线装置
031 用于软土地层的地铁车站风井的施工方法
008 一种地铁车辆挡车装置
010 地铁站台活动门解机构
011 地铁轨道消弧装置
006 地铁隧道上方卸载施工方法
055 地铁杂散电流排流装置
047 地铁站底板在封堵墙处的连接节点结构
022 地铁专用盾构管片预制施工工法
042 地铁明挖车站大模板衬砌台车
052 一种地铁用箱式变电站
030 地铁杂散电流排流装置
026 地铁门系统滑动门等电位连接装置
004 地铁工程桩基托换施工方法
045 地铁车站绝缘区域结构
039 地铁隧道正上方基础底板钢筋笼
009 地铁墙系统
003 一种地铁车辆挡车装置及其组装方法
051 地铁疏散平台的踏板
048 地铁门不锈钢防滑踏步板
013 地铁站构筑方法
021 地铁无砟轨道水沟施工方法及其所用模板
017 地铁窄盾构井吊点置换式钢轨下吊施工方法
019 一种在地铁混凝土开挖工程中使用的FRP筋笼
028 高精度清水混凝土地铁短轨枕的设计制造方法
015 地铁盾构区间隧道联络通道的施工方法
018 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法
040 地铁固定门
001 地铁车辆用高摩合成闸瓦及其制造方法
046 地铁站顶板与基坑底板的连接节点结构
029 多功能地铁换乘站综合体构筑方法
053 低无卤阻燃综合地铁轻轨信号电缆
038 地铁刹车片
041 不锈钢地铁钢门框抛光拉丝装置
035 组合式地铁轨排夹具
地铁车辆用高摩合成闸瓦及其制造方法
发表时间：2014-10-08 12:01 作者：admin 来源：未知 浏览：
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