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HJD-100铁路挡车器

HJD-100铁路挡车器

 
 

HJD-100铁路挡车器产品介绍

HJD-100铁路挡车器是用于一切铁路尽头线终端,作为防止车辆越过线路终端的安全设备。铁路挡车器广泛应用于建筑、机械、铁路、起重、钢铁、电厂、港口、冶化等众多领域。

现货供应各种规格的铁路挡车器,可生产材质:Q235铁路挡车器,45#铁路挡车器,40Cr铁路挡车器,35CrMoA铁路挡车器,Q345B铁路挡车器,Q345D铁路挡车器,20MnTiB铁路挡车器等。

HJD-100铁路挡车器结构及参数

HJD-100铁路挡车器由一台制动主架和五对(10件)制动摩擦块组成(在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。

主要技术参数:a、平均制动力:≥250KN(平均50t/对)。

                        b、自重:700kg。

                        c、外形尺寸:1795×1720×1090mm

表面处理:电镀白锌,蓝白锌,五彩锌,发黑,热镀锌,镀铬本色七种表面处理方式可选;

产品等级:4.8、8.810.9、12.9级可选。

一、 路用挡车设备 
(一)滑移式挡车器及与其配套使用的尾部固定车挡结构特征
 1、滑移式挡车器(HJD-100型)(以下简称挡车器)  
(1) 结构特征:由一台制动主架和五对(10件)制动摩擦块组成(在危险 区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。  
(2) 主要技术参数:  
a、平均制动力:≥250KN(平均50t/对)。 
b、自重:700kg。  
c、外形尺寸 :1795×1720×1090mm。 
d、滑动距离与车重、车速关系表。 
2  2、固定车挡(XCD型)
(1) 结构特征:长方形钢架,挡板和主架间装缓冲垫木。
(2) 主要技术参数: 
a、外形尺寸 :1200 ×1808×300mm。 
b、自重:400kg。
3、设备安装要求  


 
(1)由于两套设备均固定安装在钢轨上,因此订购单要明确钢轨类型,对轨枕种类及排列根数无关。  
(2)两套设备均应为无缝钢轨,滑移方向位于直线上。
(3) 钢轨终端安装总长度:挡车器定型长度1795mm+固定车挡1200mm+钢轨终端预留长度约300mm=3295mm。如挡车器定型安装的5对摩擦块制动能力不足而需另增加摩擦块时,每增加1对的平均制动力为50KN(即50 t),长度为200 mm。如一次需增加1~2对摩擦块时,可直接与定型产品中后端的2对摩擦块串联成1组,每组最大串联数为4对摩擦块,每组间隔为50 mm。 
(4)尽头线尾部有效长范围外铺设钢轨长度计算公式: 
a、车辆动能计算(惰行速度)   W=MV2/2   式中W—车辆动能(KJ)。M—车辆自动(t)。  V—L车辆速度(m/s),换算成(km/h/3.6)。  
b、挡车器布置长度计算 
(a) 挡车器滑移距离计算S=W/F  
(b) 挡车器布置长度计算L=I+S+S×10%   两式中 S—挡车器滑移距离(m)。F—挡车器平均制动力(KN)(t)。L—挡车器布置长度(m)。l—挡车器结构长度(m)。  S×10%—安全量(m)(S >10m时)。  
(c) 铺设钢轨长度:钢轨预留长度(m)+挡车器布置长度(m)+适量停车安全距离(m)。 
4、选用建议及要求 
(1)由于挡车器在一定工况条件下才能防止失控车辆的损坏,故凡按顶送调车办理,又有一定速度和车数控制的较长尽头线,一般均可安装。例如货物线、驼峰禁溜线、专用线、客整所内的整备线和存车线、客车始发停留线以及安全线等。  
(2)每辆货车重载重量按80t、空载按25t,单层集装箱重载52t、双层重载82t。客车空载总重量按50 t、重载按60t计算。  
(3)接近尽头线时的调车速度按5km/h。 
(4) 对尽头式线路在有效长范围外尚留有10m的安全距离时,当该段长度 小于挡车器的滑移距离,则应适当延长。在安全线上可不另加长度。 
(5)一般情况下,挡车器的平均最大制动力不应超过500t(即10对摩擦块),如超过则另行设计。对增加的摩擦块一般按2对为一组,最大按4对为一组,每组间应有50mm的间隔。  
5、举例    
(1)设货车(重载)20辆、总重1600t的货物线;调机140t、V=5km/h,设摩擦块10对、平均制动500t则车辆动能W=MV2
/2=17402 ) 6.3/5(2  =870 × 1.93=1679.1KJ。  则S=W/F=1679.1/500=3.36m。  则线路有效长范围外实际铺轨长度为:3295+200+50+200×4+3360=7705mm。  即定型总长+1对+间隔+4对+滑移距离=有效长外总长7.7m。  
(2) 设空客车20辆,每辆重50 t,调机140 t,调车速度按5km/h,设摩擦 块5对,平均制动力250t。  则车辆动能 W=MV2 /2=(20 ×50+140)2 ) 6.3/5(2 =570 ×1.93=1100.1KJ  则S=W/F=1100.1/250=4.40m。  则线路有效长范围外实际铺轨长度为:3295+4400=7695mm≈7.7m。 
(3) 试算一列货车进入非邻靠正线的到发线上的安全线内,且安全线有效 长不变的情况:      设列车牵引4000 t,本务机车自重184 t(电力2台),驶入安全线的速度为11 km/h,采用一台最大制动力(500 t)的挡车器,计算结果如下:  则列车动能
W=4184 2 ) 6.3/11(2 =2092×9.34=19539.28KJ。  则列车滑移距离S=19539.28/500=39.08 m。 
则需要安全线的总长度为:  3295+200+50+200×4+39080+39080×0.1=47.375m。 即此种列车的车速在11km/h左右能停在安全线上。  
(4)试算一列编组16辆的重载客车(其中硬座7辆,硬卧4辆,软卧1辆,行李、邮政、乘务员、餐车各1辆)总重960t(每辆平均60t),本务机车自重140t,进入到发线上安全线的速度为22km/h,平均制动力为500t,计算结果如下:  列车动能
W=1100 2 ) 6.3/22(2 =550×37.35=20540KJ  列车滑移距离S=20540/500=41.08m  安全线总长度为3.295+41.08+41.08×0.1+1.05=49.533m  即采用一台10对摩擦块的挡车器,列车速度可达22km/h能在安全线上制停。
 




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