HJD-100铁路挡车器 |
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HJD-100铁路挡车器产品介绍 HJD-100铁路挡车器是用于一切铁路尽头线终端，作为防止车辆越过线路终端的安全设备。铁路挡车器广泛应用于建筑、机械、铁路、起重、钢铁、电厂、港口、冶化等众多领域。 现货供应各种规格的铁路挡车器，可生产材质：Q235铁路挡车器，45#铁路挡车器，40Cr铁路挡车器，35CrMoA铁路挡车器，Q345B铁路挡车器，Q345D铁路挡车器，20MnTiB铁路挡车器等。 HJD-100铁路挡车器结构及参数 HJD-100铁路挡车器由一台制动主架和五对（10件）制动摩擦块组成(在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。 主要技术参数：a、平均制动力：≥250KN（平均50t/对）。 b、自重：700kg。 c、外形尺寸：1795×1720×1090mm 表面处理：电镀白锌，蓝白锌，五彩锌，发黑，热镀锌,镀铬本色七种表面处理方式可选； 产品等级：4.8、8.8、10.9、12.9级可选。
一、 路用挡车设备
（一）滑移式挡车器及与其配套使用的尾部固定车挡结构特征
1、滑移式挡车器（HJD-100型）（以下简称挡车器）
（1） 结构特征：由一台制动主架和五对（10件）制动摩擦块组成(在危险 区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。
（2） 主要技术参数：
a、平均制动力：≥250KN（平均50t/对）。
b、自重：700kg。
c、外形尺寸 ：1795×1720×1090mm。
d、滑动距离与车重、车速关系表。
2 2、固定车挡（XCD型）
（1） 结构特征：长方形钢架，挡板和主架间装缓冲垫木。
（2） 主要技术参数：
a、外形尺寸 ：1200 ×1808×300mm。
b、自重：400kg。
3、设备安装要求
（1）由于两套设备均固定安装在钢轨上，因此订购单要明确钢轨类型，对轨枕种类及排列根数无关。
（2）两套设备均应为无缝钢轨，滑移方向位于直线上。
（3） 钢轨终端安装总长度：挡车器定型长度1795mm+固定车挡1200mm+钢轨终端预留长度约300mm=3295mm。如挡车器定型安装的5对摩擦块制动能力不足而需另增加摩擦块时，每增加1对的平均制动力为50KN（即50 t），长度为200 mm。如一次需增加1～2对摩擦块时，可直接与定型产品中后端的2对摩擦块串联成1组，每组最大串联数为4对摩擦块，每组间隔为50 mm。
（4）尽头线尾部有效长范围外铺设钢轨长度计算公式：
a、车辆动能计算（惰行速度） W=MV2/2 式中W—车辆动能（KJ）。M—车辆自动（t）。 V—L车辆速度（m/s），换算成（km/h/3.6）。
b、挡车器布置长度计算
(a) 挡车器滑移距离计算S=W/F
(b) 挡车器布置长度计算L=I+S+S×10% 两式中 S—挡车器滑移距离（m）。F—挡车器平均制动力（KN）(t)。L—挡车器布置长度（m）。l—挡车器结构长度（m）。 S×10%—安全量（m）（S ＞10m时）。
(c) 铺设钢轨长度：钢轨预留长度（m）+挡车器布置长度（m）+适量停车安全距离（m）。
4、选用建议及要求
（1）由于挡车器在一定工况条件下才能防止失控车辆的损坏，故凡按顶送调车办理，又有一定速度和车数控制的较长尽头线，一般均可安装。例如货物线、驼峰禁溜线、专用线、客整所内的整备线和存车线、客车始发停留线以及安全线等。
（2）每辆货车重载重量按80t、空载按25t，单层集装箱重载52t、双层重载82t。客车空载总重量按50 t、重载按60t计算。
（3）接近尽头线时的调车速度按5km/h。
（4） 对尽头式线路在有效长范围外尚留有10m的安全距离时，当该段长度 小于挡车器的滑移距离，则应适当延长。在安全线上可不另加长度。
（5）一般情况下，挡车器的平均最大制动力不应超过500t（即10对摩擦块），如超过则另行设计。对增加的摩擦块一般按2对为一组，最大按4对为一组，每组间应有50mm的间隔。
5、举例
（1）设货车（重载）20辆、总重1600t的货物线；调机140t、V=5km/h，设摩擦块10对、平均制动500t则车辆动能W=MV2
/2=17402 ) 6.3/5(2 =870 × 1.93=1679.1KJ。 则S=W/F=1679.1/500=3.36m。 则线路有效长范围外实际铺轨长度为：3295+200+50+200×4+3360=7705mm。 即定型总长+1对+间隔+4对+滑移距离=有效长外总长7.7m。
（2） 设空客车20辆，每辆重50 t，调机140 t，调车速度按5km/h，设摩擦 块5对，平均制动力250t。 则车辆动能 W=MV2 /2=（20 ×50+140）2 ) 6.3/5(2 =570 ×1.93=1100.1KJ 则S=W/F=1100.1/250=4.40m。 则线路有效长范围外实际铺轨长度为：3295+4400=7695mm≈7.7m。
（3） 试算一列货车进入非邻靠正线的到发线上的安全线内，且安全线有效 长不变的情况： 设列车牵引4000 t，本务机车自重184 t（电力2台），驶入安全线的速度为11 km/h，采用一台最大制动力（500 t）的挡车器，计算结果如下： 则列车动能
W=4184 2 ) 6.3/11(2 =2092×9.34=19539.28KJ。 则列车滑移距离S=19539.28/500=39.08 m。
则需要安全线的总长度为： 3295+200+50+200×4+39080+39080×0.1=47.375m。 即此种列车的车速在11km/h左右能停在安全线上。
（4）试算一列编组16辆的重载客车（其中硬座7辆，硬卧4辆，软卧1辆，行李、邮政、乘务员、餐车各1辆）总重960t（每辆平均60t），本务机车自重140t，进入到发线上安全线的速度为22km/h，平均制动力为500t，计算结果如下： 列车动能
W=1100 2 ) 6.3/22(2 =550×37.35=20540KJ 列车滑移距离S=20540/500=41.08m 安全线总长度为3.295+41.08+41.08×0.1+1.05=49.533m 即采用一台10对摩擦块的挡车器，列车速度可达22km/h能在安全线上制停。
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