合成闸瓦
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东风7机车闸瓦 |
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济宁市铁翔机械设备有限公司是制动梁、高摩合成闸瓦、低摩合成闸瓦、高磷闸瓦、东风4闸瓦、下心盘、旁承座销售电话：18853736667 火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。 用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。 在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。 闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。 合成闸瓦对车轮的影响: a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下会发生热龟裂。 b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展，沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。 c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。 我厂有二十二年生产合成火车闸瓦的老厂.工厂坐落在抚顺市望花区.有经验丰富的技术人员5名.我厂的特长是生产合成火车闸瓦.并以生产出口的火车闸瓦为主. 相关产品： 东风4内燃机车闸瓦、东风闸瓦、东风2闸瓦、东风3闸瓦、东风4闸瓦、东风5闸瓦、东风6闸瓦、东风7闸瓦、东风8闸瓦、东风9闸瓦、东风10闸瓦、东风11闸瓦、东风2型内燃机车闸瓦、东风3型内燃机车闸瓦、东风4型内燃机车闸瓦、东风4B型内燃机车闸瓦、东风4C型内燃机车闸瓦、东风4CK型内燃机车闸瓦、东风4D型内燃机车闸瓦、东风4E型内燃机车闸瓦、东风5型内燃机车闸瓦、东风5B型内燃机车闸瓦、东风6型内燃机车闸瓦、东风7型内燃机车闸瓦、东风7B型内燃机车闸瓦、东风7C型内燃机车闸瓦、东风8型内燃机车闸瓦、东风8B型内燃机车闸瓦、东风8BJ型内燃机车闸瓦、东风9型内燃机车闸瓦、东风10D型内燃机车闸瓦、东风10F型内燃机车闸瓦、东风11型准高速客运内燃机车闸瓦、东风12型电传动内燃机车闸瓦、电力机车闸瓦、株洲电力机车闸瓦、韶山3B型重载货运电力机车闸瓦、韶山4型干线货运电力机车闸瓦、韶山4改进型电力机车闸瓦、韶山5型准高速电力机车闸瓦、韶山6型干线客货运电力机车闸瓦、韶山7型干线客货两用电力机车闸瓦、韶山7B型重载货运电力机车闸瓦、韶山7D型客运电力机车闸瓦、韶山7E型客运电力机车闸瓦、韶山8型快速客运机车闸瓦、韶山9型干线客运电力机车闸瓦、DJ型交流传动高速客运电力机车闸瓦、DJ1型机车闸瓦、DJ2型交流传动客运电力机车闸瓦、“先锋”号交流传动电动车组闸瓦、“中原之星”交流传动电动车组闸瓦、“大白鲨”高速电动车组闸瓦、“中华之星”高速电动车组闸瓦、内燃液力传动摆式动车组闸瓦等产品。 轨道车闸瓦分别为合成闸瓦和高磷闸瓦，合成闸瓦价格低，但是长期制动会出现轮饼松动现象，高磷闸瓦价格相对高一些，但是制动效果很好，建议工程单位在坡度大环境恶略的工地使用高磷闸瓦。 |
